GT conception dimensionnement chaussées -JFC - Aapaq.org

Calcul n°1 : estimation du module du sol
Dans un premier temps, le module des enrobés bitumineux est supposé uniformément égal
à 2 000 MPa. La seule inconnue du problème à résoudre reste le module du sol support.
Nature Epaisseurs (m) Qualité des matériaux Interfaces Module (MPa)
BB 0,04 Fissuré Collée 2000
BB 0,06 Fissuré Collée 2000
ES 0,02 Fissuré Collée 1000
GNT 4 0,10 Propre et humide Collée 2 x E GNT3 (1)
GNT 3 0,10 Propre et humide Collée 2 x E GNT2 (1)
GNT 2 0,10 Propre et humide Collée 2 x E GNT1 (1)
GNT 1 0,10 Propre et humide Collée 2 x Esol (1)
Sol en place 6,00 - Collée 27 (2)
Substratum Infini - - 10000
(1) Le module d’une GNT humide ne peut dépasser 400 MPa.
(2) Estimé par calcul inverse
Calcul n°2 : estimation du module des couches bitumine uses
En l’absence de données type rayon de courbure mesuré, on adopte les valeurs forfaitaires de
module pour les couches bitumineuses.
Nature Epaisseurs (cm) Qualité des matériaux Interfaces Module (MPa)
BB 0,04 Fissuré Collée 1000
BB 0,06 Fissuré Collée 1000
ES 0,02 Fissuré Collée 1000
GNT 4 0,10 Propre et humide Collée 400
GNT 3 0,10 Propre et humide Collée 216
GNT 2 0,10 Propre et humide Collée 108
GNT 1 0,10 Propre et humide Collée 54
Sol en place 6,00 - Collée 27 (2)
Substratum Infini - - 10000
Calcul d’endommagement
On détermine l’endommagement de la chaussée en formulant les hypothèses suivantes.
La chaussée a fonctionné en trois phases successives :
Phase 1 : enduits sur la GNT (durée estimée : 20 ans) ;
Phase 2 : 6 cm de BB sur l’ancienne chaussée (durée estimée : 13 ans) ;
Phase 3 : 4 cm de BB sur l’ancienne chaussée (durée connue : 12 ans).
Le trafic est supposé avoir cru de 2% par an depuis 45 ans. Par suite :
A la mise en service : T (- 45 ans) : 30 PL/j/sens ;
A la date du premier entretien : T (-25 ans) : 44 PL/j/sens ;
A la date du deuxième entretien : T (-12 ans) : 57 PL/j/sens.
Calcul de l’endommagement
Le calcul de l’endommagement peut être mené en trois phases successives, fonctions des travaux
d’entretien réalisés ; les phases 1 et 2 ont alors une valeur informative pour valider les hypothèses
retenues. On ne retient dans l’analyse mécanique de la chaussée en place que le seul
endommagement de la dernière phase.
Pour chaque phase, la dernière couche de roulement est supposée à l’état neuf, et la (les) couche(s)
anciennes dégradées (E=1000 MPa). Le module du sol support et celui de la GNT résulte des étapes
de calage préliminaires.
Le détail des données nécessaires au calcul est fourni dans le tableau XXX.
Tableau – Caractéristiques de la structure en fonction de ses différentes phases d’entretiens
Phase 1 Phase 2 Phase 3
Matériaux H (m) E (MPa) H (m) E (MPa) H (m) E (MPa)
BB - - - - 0,04 5400
BB - - 0,06 5400 0,06 1000
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