GT conception dimensionnement chaussÃ©es -JFC - Aapaq.org

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3 Observations sur les remontées de laitance et d’eau............................................................. 133 3.1 Remontée de laitance............................................................................................................. 133 3.2 Remontée d'eau ..................................................................................................................... 133 4 Annexe 2 – Sondages................................................................................................................. 134 4.1 Sondages ............................................................................................................................... 134 4.2 Cas spécifique des traverses ................................................................................................. 137 5 Annexe 3 – carottages................................................................................................................ 138 5.1 Objectifs du carottage............................................................................................................. 138 5.2 Conditions d’exécution des carottages :................................................................................ 138 5.3 Conditions d’observation des carottes : ................................................................................. 138 5.4 Modes opératoires du carottage :........................................................................................... 141 5.5 Exemple de présentation de résultats de carottage :............................................................. 142 5.6 Cas spécifique des traverses ................................................................................................. 143 6 Lexique......................................................................................................................................... 144 8
Introduction 1 DOMAINE D’APPLICATION DE LA METHODE Ce guide de diagnostic et de conception des renforcements de chaussées s’applique à l’ensemble des types de structures routières à l’exception des structures de chaussées béton dont le cas est traitée dans le Guide Technique « Entretien des chaussées en béton ».La classification sommaire des structures concernées par ce document est la suivante : Les chaussées souples traditionnelles, dont l’épaisseur est comprise entre 20 et 60 cm, qui sont composées de matériaux granulaires non liés, soit ancien « hérisson » ou « macadam », soit contemporains (graves ou concassés 0/D) et sont revêtues soit d’un enduit superficiel, soit de couches d’enrobés d’épaisseur inférieure à 12 cm. Les chaussées bitumineuses épaisses, constituées par au moins 12 cm d’enrobés et qui ne comportent pas de couches traitées aux liants hydrauliques. Les chaussées semi-rigides composées : - des chaussées neuves semi rigides minces sur fondation en GNT (épaisseur de MTLH inférieure ou égale à 25 cm) et les chaussées souples renforcées par des MTLH. - des chaussées neuves semi rigides épaisses avec fondation en MTLH (épaisseur de MTLH de plus de 25 cm) - des chaussées semi rigides ayant reçu un renforcement en GH Les chaussées mixtes constituées : - des structures neuves mixtes (épaisseur de matériaux bitumineux supérieure ou égale à l’épaisseur de MTLH). - des structures semi-rigides devenues mixtes après entretien lorsque l’épaisseur de matériaux bitumineux est supérieure à celle des matériaux traités aux liants hydrauliques. Les chaussées à « Structure inverse » avec fondation en MTLH, couche de base en matériaux bitumineux entre lesquelles est intercalée une couche mince de Grave Non Traitée. Supprimé : Supprimé : 2 DEFINITION DES OBJECTIFS DU GESTIONNAIRE Pour assurer l’adéquation entre le programme d’étude et les objectifs du gestionnaire, il est nécessaire de s’informer auprès de celui-ci des hypothèses suivantes : - la vocation particulière de la voie (activités industrielles, commerciales ou touristiques, ...), - la durée de service des futurs travaux ou les scénarii de la politique d’entretien - les particularités du trafic (trafic PL actuel et prévisions de croissance futures, trafic particulier, …) - l’indice de gel de référence, - les exigences en matière de qualité d’usage (adhérence, uni, bruit, possibilité d’envisager des restrictions de tonnage en périodes hivernales ou la pose de barrières de dégel, la gêne à l’usager ou aux riverains engendrée par des travaux d’entretien, …) 3 FONDEMENT DE LA METHODE La méthode s’appuie sur : - une connaissance et une bonne définition des objectifs du gestionnaire, - la connaissance du fonctionnement et de l’évolution des types de structures dans leur environnement, - une évaluation de la qualité résiduelle des structures, - une caractérisation des matériaux utilisables pour le renforcement ou l’entretien des structures (caractéristiques mécaniques, règles et conditions d’emploi, …) - des règles de conception et dimensionnement des solutions de renforcement ou d’entretien. 9
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