GT conception dimensionnement chaussées -JFC - Aapaq.org

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6.2. Découpage en zones homogènes
Il sera établi principalement à partir :
- de la structure
- des dégradations
- des déflexions et rayons de courbure
6.2.1. Découpage en zones homogènes en dégradation
Dans un premier temps, le découpage se fera selon 3 classes en fonction du nombre et de la gravité
des Fissures Transversales.
Tableau 34 - Classement en zone homogène en fonction du % de fissures transversales pour les chaussées mixtes
Cas 1 Cas 2 Cas 3
Nbre de Fissures
graves ≤ 2 > 2
Transversales / 100 m très graves ≤ 2 > 2
Dans le cas de la présence de fissuration longitudinale et/ou de faïençage dans les bandes de
roulement un nouveau découpage est à entreprendre en retenant les seuils suivants :
Tableau 35 - Classement en zone homogène en fonction de la somme des % de fissures longitudinales et de faïençage
dans les bandes de roulement pour les chaussées mixtes
Cas 1 Cas 2 Cas 3
Σ % de FL + Faï T graves < 2 % 2 à 5 % > 5 %
6.2.2. Découpage en zones homogènes déflexions et rayon de courbure
Les déflexions sur ces structures sont fonction de l’épaisseur et de la qualité des matériaux traités
(aux liants hydrauliques et aux liants bitumineux), du battement aux niveau des fissures transversales
et du traitement ou non de la plate forme support. Pour ces structures mixtes l’hétérogénéité des
niveaux de déflexion est fréquemment un indicateur de mauvaise qualité structurelle.
Tableau 36 - Classes de déflexions pour les chaussées mixtes
Seuils déflexion caractéristique en
1/100 ème mm
0 20 30 > 45
Classes 1 2 3
Les rayons de courbure sur ce type de structure sont principalement fonction des caractéristiques de
l’assise et de l’interface entre le MTLH et le matériau bitumineux sus-jacent.
Les résultats des mesures du rayon sont généralement assez hétérogènes et peuvent atteindre des
valeurs très élevées. C’est pour cela que sur une zone de mesure les valeurs caractéristiques
retenues sont : la valeur médiane (et non la moyenne) et le pourcentage de valeurs inférieures à un
seuil. Ce dernier est retenu pour établir le découpage de l’itinéraire en classes (cf. tableau X2).
Tableau 37 - Classes de rayon de courbure pour les chaussées mixtes
% de mesure inférieure à 1200 m 0 10 % 20 %
Classes 1 2 3
6.2.3. Agrégation des zones homogènes en dégradations et déformabilité et définition des
sections témoins
Suite aux découpages en zones homogènes en dégradations, déflexions et rayons de courbure, il est
nécessaire d’agréger des zones afin de disposer d’un nombre raisonnable de zones homogènes
définissant l’itinéraire.
Il est alors nécessaire d’y implanter des sections témoins pour réaliser des essais complémentaires,
dont des carottages, qui doivent permettre de comprendre les origines des dégradations constatées.
Les contraintes de sécurité et d’exploitation de la route sont prioritaires dans le choix de l’implantation
de ces sections.
Remarque : une section témoin peut être l’ensemble de la section étudiée.
kobisch-r Page 104 19/01/2009