GT conception dimensionnement chaussées -JFC - Aapaq.org

2.2 Trafic
La connaissance du trafic poids lourds est indispensable pour :
- établir le diagnostic : expliquer et comprendre l’évolution et la dégradation de la structure de
chaussée, évaluer le dommage structurel théorique en fonction du nombre de charges de
référence ayant circulé sur la structure,
- proposer des solutions de conception : calculer le nombre de charges de référence pour la
durée de service retenue, déterminer le type et l’épaisseur de la couche de surface qui est
fortement fonction du trafic poids lourds journalier moyen.
Les poids lourds, conformément à la norme NF P 98-082 de janvier 1994, sont les véhicules de plus
de 35 kN de poids total autorisé en charge (PTAC) 3 .
Deux notions sont retenues pour évaluer le trafic supporté par une route :
- le trafic journalier déterminé à partir du nombre de poids lourds moyen (MJA) de la voie la plus
chargée exprimé en classe de trafic Ti (tableau 1)
Tableau 1 - Définition des classes de trafic
Classe T5 T4
T3 T2 T1 T0 TS
T3- T3+ T2- T2+ T1- T1+ T0- T0+ TS- TS+
TEX
MJA 0 25 50 85 150 200 300 500 750 1200 2000 3000 5000
-
- Le trafic cumulé correspondant au nombre de poids lourds par sens sur la voie la plus chargée
que subit la chaussée pendant sa durée de dimensionnement.
Le trafic cumulé des poids lourds, TC PL , est calculé :
- soit à partir d’une progression arithmétique
- TC PL arth = 365*MJA*[ d + r*d*(d-1) / 2 ]
- soit à partir d’une progression géométrique.
- TC PL géom = 365*MJA*[ (1+ q) d-1 ] / q
- avec
- TC PL : nombre de PL cumulé pendant une durée de d années
- MJA : nombre moyen de PL par jour, par sens, lors de la mise en service, pondéré par la
largeur de la chaussée et le nombre de voies,
- d : nombre d’années de durée de service ou d’ouverture à la circulation
- r : taux de croissance linéaire annuelle du trafic à la mise en service
- q : taux de croissance géométrique annuelle du trafic à la mise en service
Dans le cas des chaussées bidirectionnelles on retiendra la règle suivante pour calculer la MJA :
- Largeur inférieure à 5 m : 100 % du trafic total PL dans les deux sens
- Largeur comprise entre 5 et 6 m : 75 % du trafic total PL dans les deux sens
- Largeur supérieure à 6 m : 50 % du trafic total PL dans les deux sens ou comptage sur la voie
la plus chargée
Dans le cas des chaussées à voies séparées, en l’absence de comptages spécifiques on retiendra :
- En rase campagne
Chaussées à 2 x 2 voies
Chaussées à 2 x 3 voies
- Voie lente 90 % du trafic PL pour le sens considéré - Voie lente 80 % du trafic PL pour le sens considéré
- Voie rapide 10 % - Voie médiane 20 %
- Voie rapide 0 %
- En péri-urbain
Chaussées à 2 x 2 voies
Chaussées à 2 x 3 voies
(à définir au cas par cas) - Voie lente 65 % du trafic PL pour le sens considéré
- Voie médiane 30 %
- Voie rapide 5 %
3 Nota : avant 1994 un poids lourd était un véhicule de plus de 50 kN de charge utile, la règle de passage, entre un véhicule de
plus de 50 kN de charge utile (CU) et un véhicule de plus de 35 kN de poids total autorisé en charge (PTAC), communément
admise est N PTAC = 1,25 N CU
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