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ES 0,02 1000 0,02 1000 0,02 1000 GNT 0,10 400 0,10 400 0,10 400 GNT 0,10 216 0,10 216 0,10 216 GNT 0,10 108 0,10 108 0,10 108 GNT 0,10 54 0,10 54 0,10 54 Sol 6,00 27 6,00 27 6,00 27 Substrat infini 10000 infini 10000 infini 10000 deflexion 171 129 115 Les valeurs de déformation calculées et le calcul de l’endommagement est résumé dans le tableau XXX. Tableau – Endommagements au niveau du sol support aux différentes phases Données Phase 1 Phase 2 Phase 3 Eps z (µdéf) 1 985 1 226 1 022 NE adm 12098 106013 240654 Trafic PL origine /J/sens 73 88 114 Taux d’accroissement 2 2 2 géométrique (%) Durée 10 13 12 N PL 291755 471532 558077 CAM 0,75 0,75 0,75 NE cumulé 218816 353649 418558 D élémentaire pour le sol 18 3,32 1,74 20 Dommage cumulé 18 16 14 12 10 Dommage cumulé Phase 1 Phase 2 Phase 3 8 6 4 2 0 0 10 20 30 Age 40 Age 50 Analyse et commentaires On constate que : • lors des phases 1 et 2 de fonctionnement, la chaussée a été fortement sollicitée. Les rechargements successifs ont conduit la structure à travailler de moins en moins, sans toutefois atteindre un niveau structurel suffisant, le trafic ne cessant de croître ; • l’endommagement accumulé par la structure lors de la dernière phase est légèrement supérieur à 1. La structure actuelle a donc atteint sa durée de vie maximale, ce qui semble Commentaire [H1] : Le tracé du dommage cumulé sur la figure précédente me semble mal venu et de nature à enduire dans l’erreur les âmes sensibles, à partir du moment où on ne doit considérer que le cumul des essieux au cours de la dernière phase (phase 3). 64
cohérent avec le niveau de dégradation relevé, et nécessite effectivement un renforcement structurel adapté. Fin de la version du 3 et 4 mai 2007 65
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Sommaire INTRODUCTION .............
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