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GT conception dimensionnement chaussées -JFC - Aapaq.org

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Pour les chaussées souples et bitumineuses (valeur individuelle de la déflexion supérieure à 20/100<br />

mm), l’exploitation du bassin de déflexion relevé par le déflectographe peut être utilisée de manière<br />

fiable.<br />

Pour les chaussées plus rigides (inverses, mixtes, semi-rigides…), les autres moyens de mesures<br />

doivent être utilisés.<br />

Les mesures sont reportées sur un schéma-itinéraire.<br />

Exemple de représentation sur schéma-itinéraire des déflexions et rayons de courbure<br />

Avertissement : la représentation sur un schéma itinéraire du rayon de courbure apparaîtra toujours<br />

plus hétérogène que le graphe des déflexions<br />

2.9.2 Valeurs caractéristiques pour le paramètre Rayon de courbure<br />

Le rayon de courbure permet de mieux caractériser l’état des couches liées et des interfaces.<br />

L’annexe 1 présente une méthode d’interprétation des résultats.<br />

Compte tenu de la distribution des valeurs le comportement d’une zone est caractérisé par :<br />

- la valeur médiane du rayon,<br />

- le pourcentage de valeurs de rayons inférieures aux seuils définis par type de structure.<br />

2.10 Mesures en continu des épaisseurs des couches par RADAR<br />

Le RADAR permet d’enrichir la connaissance de la structure représentative de la zone : homogénéité<br />

longitudinale (si besoin transversale), importance et localisation des hétérogénéités. Ainsi il fournit les<br />

épaisseurs des couches de la structure, et la position des défauts les plus importants.<br />

Les mesures RADAR sont toujours recalées par des carottages (ces seuls carottages ne suffissent<br />

pas à la caractérisation de la structure.)<br />

Le RADAR détecte avec une bonne fiabilité :<br />

- les couches de nature différentes (bitumineuses, traitées aux liants hydrauliques, non traitées)<br />

et leurs interfaces,<br />

- les variations d’épaisseurs de ces couches et leurs épaisseurs globales (> à 4 cm à ± 0,5 cm)<br />

(figures 6 et 8),<br />

- la présence de canalisations dans ou sous la chaussée,<br />

- la présence de cavités dans la chaussée ou dans le support proche sous la chaussée.<br />

Photo X – Radar pour mesures longitudinales<br />

Photo Y – Radar pour mesures transversales<br />

Le RADAR détecte avec une fiabilité moyenne les interfaces de différentes couches d’un matériau de<br />

même nature en particulier lors de différences de compacité (teneurs en vide ou en eau différentes).<br />

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