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Chapitre 2 : Recueil des données d’auscultation 1 PRINCIPES DE L'AUSCULTATION DES CHAUSSEES L’auscultation doit permettre de déterminer des propriétés des couches de chaussées à partir de mesures. Elle a pour objectif d’apporter des éléments d’information nécessaires aux décisions à prendre en matière d’entretien 2 . L’auscultation se décompose en 3 phases : - phase 1, on recueille des informations globales ou à caractère continu sur l'itinéraire - phase 2, on découpe l’itinéraire étudié en zones homogènes - phase 3, on cherche à préciser le comportement des zones homogènes par des analyses plus fines sur des sections témoins extraites des zones homogènes (selon leur longueur). On applique à ces sections témoins un programme d'investigations détaillées, afin de connaître les propriétés et les défauts des couches de la chaussée. Dans un second temps, on vérifie que le résultat de la section témoin est bien transposable à l'ensemble de la section homogène. Les 3 phases de l’auscultation itinéraire zones homogènes sections témoins ZH 1 ZH 2 ZH 3 ZH 4 ST 1 ST 2 ST 3 ST 4 ST 5 2 Voir Bull. liaison Labo P. et Ch. 153 janv. 1988 « Remise en état des chaussées – J. Bonnot » 20
2 PHASE 1 - RECUEIL DES INFORMATIONS GLOBALES OU A CARACTERE CONTINU Dans l'état actuel des procédés d'investigation sur chaussée, on appréhende de manière continue ou quasi continue les types d'informations suivants : - l’historique de la chaussée, - le trafic - l’environnement, - le climat, - l’état visuel de surface, - la déformabilité de la chaussée sous charge (déflexion, éventuellement rayon de courbure), - les épaisseurs des couches, 2.1 L’historique de la chaussée Les éléments historiques de la chaussée, qui concernent la structure et sa réalisation (âge, trafic cumulé, constitution, qualité de la plate-forme, épaisseur théorique et de chantier de l’assise, qualité de fabrication et de mise en œuvre des matériaux, entretiens réalisés, comportement aux hivers rigoureux, etc.), revêtent un intérêt tout particulier pour l’analyse de l’état résiduel des chaussées étudiées. Ces renseignements sont normalement disponibles auprès des gestionnaires du réseau. L’on veillera à recueillir les données suivantes : - les informations issues des « Banques de données routières », - les schémas d’itinéraire « Point Zéro » dans le cas où ils sont disponibles (figure 1), - les sollicitations : trafic – comptages poids lourds - cumul – barrières de dégel, vocations particulières (tourisme, usine, carrières), - les caractéristiques du support de chaussée ainsi que l’environnement : géologie, hydrogéologie, plate-forme, drainage, remblais – déblais, points particuliers, - les données sur les dégradations : descriptif, évolution, comportement pendant et après les hivers, - les entretiens : nature et importance, efficacité, période de renouvellement, zones particulières. 21
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