GT conception dimensionnement chaussÃ©es -JFC - Aapaq.org

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D:\BROSSEAUD\Mes documents\_Synchro\Stages-guide-Note info-liant-expert-divers-ORsurface\Documentation-Guide- MO\Dimensionnement\GT conception dimensionnement chaussées -JFC.doc Les investigations menées sur chaussées dégradées montrent que : - tous les types de structure peuvent être concernés par ces désordres. Il peut s’agir de structures mixtes, bitumineuses épaisses, ou à assises traitées aux liants hydrauliques. - Les couches d'assise ne sont pas à l'origine des dégradations, - Les couches de roulement sont fréquemment des couches minces ou très minces (BBM ou BBTM). En général, elles ne présentent aucun défaut de cohésion, - Le point faible se situe entre l'assise de chaussée et la couche de roulement : couche de liaison ou ancienne couche de roulement ayant fait l’objet d’un rechargement présentant des défauts type feuilletage, perte de cohésion… Les matériaux de cette couche intermédiaire évoluent vers du désenrobage plus ou moins prononcé, en particulier en partie supérieure, entraînant ainsi un décollement de la couche de roulement. Les carottes extraites montrent la fragilité de cette couche de liaison à l'origine du décollement de la couche de surface . En général, ces dégradations surviennent après entretien par couche mince sur un support ancien auparavant circulé ou ayant subi une opération de fraisage . On notera que nos moyens et méthodes d’auscultations ne permettent pas de détecter ces défauts ni de les prévenir dans l'état actuel de nos connaissances .Il conviendra donc d'étudier plus finement ces couches de liaison lors d'études d'entretien, en particulier en augmentant le nombre de carottes et en réalisant des essais pour mieux les caractériser . kobisch-r Page 112 19/01/2009
D:\BROSSEAUD\Mes documents\_Synchro\Stages-guide-Note info-liant-expert-divers-ORsurface\Documentation-Guide- MO\Dimensionnement\GT conception dimensionnement chaussées -JFC.doc 9. DEFAUTS DE CONCEPTION ET DE REALISATION LES PLUS FREQUENTS - Réalisation de couches décalées transversalement - Bandes de marquages routiers - Décalage latéral des zones de stationnement - Défauts de drainage - Empilage de couches / Prise en compte du support - Pb des décaissement - Elargissement – engravures - Joints de mise en œuvre dans les bandes de roulement - Cas des giratoires kobisch-r Page 113 19/01/2009
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Sommaire INTRODUCTION .............
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CHAPITRE 4 : CONCEPTION DES SOLUTIO
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Introduction 1 DOMAINE D’APPLICAT
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PHASES OBJECTIFSCT IFS METHODE Itin
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1.2 Les chaussées bitumineuses ép
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partiel peut rapidement apparaître
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Le trafic exerce également une aug
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Cette fragilité du matériau bitum
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2 PHASE 1 - RECUEIL DES INFORMATION
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2.6 Etat visuel de surface Le relev
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- Cas d’une structure souple ou b
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exemple de FT affaissées (PO) Un u
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Photo 1 : déflectographe Photo 2 :
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2.9 Rayon de courbure ou Courbure d
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L’analyse des échos radar aux in
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3 PHASE 2 - DECOUPAGE DE L’ITINER
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- Relief de l’itinéaire - Plate
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Figure 10 - Sondage au niveau d’u
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(mm/100) DEFLEXIONS Largeur Revêtu
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Largeur Revêtue (m) REPERAGE Echel
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PR 88+593 REPERAGE DEFLEXIONS (mm/1
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1.1.3. Calcul du nombre d’essieux
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2. LES CHAUSSEES SOUPLES TRADITIONN
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Classe de fissuration/faïençage F
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Le sol support en place ne peut en
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