GT conception dimensionnement chaussées -JFC - Aapaq.org

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Chapitre 3 : Diagnostic et
modélisation
Le diagnostic d’un itinéraire en vue de son entretien passe, comme indiqué au paragraphe 1 du
chapitre 2, par :
- son découpage en zones homogènes,
- des investigations complémentaires sur des sections témoins.
Ce découpage prend en compte les différents paramètres d’auscultation, déflexions, dégradations, qui
traduisent les états structurels pour les différentes chaussées.
A ce stade un diagnostic sera posé sur les sections témoins dont la modélisation sera étendue à la
zone homogène.
1. EVALUATION DU DOMMAGE
Cette partie présente la méthode de calcul de l’endommagement d’une structure de chaussée
existante. Elle se compose des paragraphes suivants :
- l’énoncé des principes généraux de la méthode et des équations littérales associées :
- loi de Miner de cumul des dommages
- calcul d’un dommage élémentaire
- trafic cumulé effectif subi par la chaussée
- détermination du trafic admissible de la structure existante
- les valeurs des paramètres et notamment celles spécifiques à chaque type de chaussée
- des exemples simples d’application
1.1. Principes généraux
En parallèle au relevé de dégradations et aux différents essais réalisés sur site, l’appréciation de l’état
de la chaussée en place s’accompagne du calcul du niveau d’endommagement de la structure de sa
mise en service jusqu’à la date du diagnostic.
Par définition, le niveau d’endommagement d’une structure correspond à la valeur maximale
entre l’endommagement des couches liées et celui des matériaux non traités (y compris sol ou
plate-forme support).
L’endommagement des matériaux liés correspond à la valeur minimale des couches
structurantes d’assise (remarque : dans le cas d’une structure renforcées plusieurs fois, une
ancienne couche de surface peut être considérée comme structurante en fonction des rechargements
ultérieures).
Ce processus de calcul d’endommagement implique notamment de décomposer la durée de vie
passée de la chaussée en phases élémentaires. La première phase débute bien évidemment à la
date de mise en service. Les phases successives sont définies ensuite par (cf. exemples au
paragraphe 2.3) :
- chaque intervention d’entretien significatif ou de renforcement de la chaussée
- la rupture calculée d’une couche de chaussée. Dans ce cas les caractéristiques mécaniques
de la couche évoluent et modifient par conséquent le comportement de la structure entière du fait
de la redistribution des contraintes et des déformations en son sein.
Le principe général de la démarche consiste alors à :
- calculer le niveau de dommage élémentaire associé à chacune de ces phases et pour chaque
couche
- effectuer la somme de ces dommages élémentaires depuis la mise en service
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