GT conception dimensionnement chaussées -JFC - Aapaq.org

2.9 Rayon de courbure ou Courbure de la chaussée sous charge
Le passage d’une charge engendre en un point d’une chaussée un déplacement vertical, la déflexion,
qui est fonction de la distance de la charge mobile au point considéré. Cette déflexion passe par un
maximum d pour une certaine position de la charge mobile. Au voisinage de ce point de déflexion
maximale, la déformée de la chaussée peut être caractérisée par son rayon de courbure R (figure 5).
La déflexion d donne une indication sur la rigidité globale de la chaussée. Par ailleurs, le produit des
deux grandeurs R et d permet de caractériser la rigidité relative du corps de chaussée par rapport au
sol de fondation et de ce fait peut être utilisé dans l’évaluation de la qualité des chaussées à couche
de base traitée 6 .
Figure 5 - Déflexion et Rayon de courbure de la déformée sous une charge roulante
Le rayon de courbure est plus sensible que le paramètre déflexion aux variations :
- de qualité des couches traitées (MLTH, GB), en particulier pour la partie supérieure des
couches de base (MLTH) ;
- d’épaisseurs des assises traitées (MLTH, GB) ;
- des conditions d’interface des couches ;
- aux variations de températures des couches bitumineuses.
Ce paramètre sera représentatif :
- pour les chaussées bitumineuses épaisses et les structures mixtes de l’évolution par fatigue du
module des couches bitumineuses, sous réserve de bien intégrer les conditions de
fonctionnement (température, fréquence)
- pour les structures semi-rigides des défauts de qualité en place des matériaux traités ou des
défauts d’interface.
Le rayon de courbure nécessite de bien connaître les conditions de mesures (températures dans les
couches, vitesse d’application de la charge et comportement des matériaux bitumineux en fonction de
ces paramètres). L’interprétation des mesures de rayon de courbure devient délicate lorsque la
température moyenne des matériaux bitumineux est supérieure à 25°C (ou la température de surface
supérieure ou égale à 35°C).
2.9.1 Mode d’acquisition du paramètre « rayon de courbure »
Les mesures peuvent être réalisées :
- de manière ponctuelle avec un inclinomètre 7 (dérivée d’ordre 1) ;
- de manière continue par exploitation de l’enregistrement du bassin de déflexion du
déflectographe (dérivée d’ordre 2), par un déflectographe équipé d’inclinomètres (dérivée d’ordre
1) ou par le curviamètre (intégration).
- Nota bene : le calcul du rayon de courbure conduit à une variabilité :
- du résultat en fonction du mode de mesure ;
- de la valeur liée à la structure.
Photo 10 : mesure avec inclinomètre ponctuel
6 Projet de Mode Opératoire LCPC – Mesure de la déflexion et du rayon de courbure - 1979
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Bulletin de Liaison des Laboratoire des Ponts et Chaussées N°97 sept. Oct. 1978 – Mesure du rayon de courbure des
déflexions sur chaussée – Utilisation d’un servo inclinomètre de précision
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