Bilan Accessibilité 2008 - Ministère du Développement durable

• communique sur la politique d'accessibilité de la RATP en interne et en
externe;
• peut tenir, sur certains projets, le rôle d’assistance à la Maîtrise
d’ouvrage;
• participe à des commissions nationales et internationales visant à faire
évoluer les normes, la législation et les préconisations existantes.
C'est la raison pour laquelle les aménagements réalisés et en cours ont été
conçus spécialement pour répondre autant aux besoins des personnes
handicapées qu'à ceux des personnes âgées, des mères de familles
accompagnées d'enfants ou des voyageurs encombrés de paquets ou de
vélos.
Le réseau de surface
Sur les 330 lignes d'autobus, 65 sont, aujourd'hui accessibles aux utilisateurs
de fauteuils roulants (UFR). Parmi celles-ci, 33 lignes concernent Paris.
L'avancée des travaux réalisés sur la voirie par les services techniques de
Paris durant l'année 2008, va permettre de déclarer partiellement accessibles
près de 25 lignes supplémentaires d'ici fin 2009. Il est également important
d'observer que l'équipement du parc d'autobus permettrait, sous réserve de
l'aménagement des points d'arrêt correspondants, de rendre accessibles près
de deux cent lignes supplémentaires en région parisienne. Fin 2008, les
personnes en fauteuil roulant ont effectué près de 30 000 voyages sur les
lignes accessibles.
Les personnes déficientes sensorielles n'ont pas été oubliées puisque tous les
autobus sont, aujourd'hui, dotés d'une annonce sonore des arrêts desservis qui
sera, à l'horizon de la fin 2009, complétée d'une annonce visuelle sous forme
d'un panneau défilant.
80 % des des points d'arrêts sont également pourvus du système annonçant
l'heure d'arrivée des deux prochains bus. Ce dispositif pourrait être complété,
dans les années à venir d'une interface accessible aux déficients visuels.
Enfin, les trois lignes de tramway sont accessibles à toute personne présentant
une déficience motrice ou sensorielle puis que les aménagements avaient été
pensés dès la conception du matériel et des infrastructures. Pour ce qui
concerne la dernière ligne mise en service, le T3, une collaboration étroite entre
les équipes de la RATP, de la ville de Paris et les associations de personnes
handicapées a permis d'optimiser l'accessibilité à ce moyen de transport sans
en dégrader les conditions d'utilisation, notamment de disponibilité pour tous.
Les réseaux ferrés
L'accessibilité des gares aux personnes à mobilité réduite se poursuit sur la
partie du RER gérée par la RATP. Après la gare de « Laplace » (ligne B)
inaugurée fin 2007, les gares de la « Varenne Chenevières » (ligne A) et « Les
Baconnets » (ligne B) sont désormais accessibles. Elles ont été rejointes, en
2008, par la gare « Parc de Sceaux » (ligne B). Début janvier 2009, Boissy
Saint Léger (ligne A) et Palaiseau-Villebon seront déclarées accessibles.
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