Bilan Accessibilité 2008 - Ministère du Développement durable

Les plus grands progrès réalisés concernent les deux principaux handicaps
sensoriels : la surdité et la cécité. Il est, dès à présent, possible de compenser la
surdité profonde et de nouveaux procédés permettent d'envisager de redonner
la vue à certains aveugles. En effet, il est aujourd'hui raisonnable d'estimer qu'à
un horizon d'une dizaine d'années, une partie significative des personnes ayant
perdu la vue retrouvera une certaine autonomie, grâce à des prothèses fixées
sur la rétine. Les résultats spectaculaires des implants cochléaires dans la lutte
contre la surdité profonde donnent à penser que la plupart des enfants qui
naissent sourds aujourd'hui pourront entendre. L'efficacité de ces dispositifs est
liée à un dépistage précoce de la surdité. Les prothèses acoustiques, grâce à
l'amélioration des techniques numériques, connaissent par ailleurs des progrès
remarquables.
4-2-3 – LE RECOURS AUX AIDES TECHNIQUES POUR UNE ACCESSIBILITE
GENERALISEE AUX TRANSPORTS PUBLICS ET AU CADRE BATI
Le rapport POLETTI insiste sur le fait que la réalisation des obligations
législatives imposera un recours accru aux aides techniques. Les obligations qui
pèsent sur les réseaux de transports en commun sont lourdes et imposeront à
terme le recours à des concepts innovants, en particulier en milieu rural où un
grand nombre de personnes âgées ont du mal à se déplacer.
L'usage d'un véhicule individuel adapté offre des possibilités nouvelles. Des
véhicules électriques intelligents et à commandes vocales ne transportant
qu'une personne, suffisamment étroits pour entrer dans un lieu public, comme
par exemple un supermarché, sont à l'étude notamment au Japon où un projet à
dix ans, financé par l'État et cinq entreprises, porte également sur la mise au
point de chariots entièrement automatisés pour apporter les repas à domicile.
Ce rapport propose qu'un programme public de recherche sur le thème de la
mise au point de véhicules pouvant être conduits à distance ou programmés
pour effectuer un parcours, soit lancé. Ce type de véhicules n'intéresserait pas
seulement les personnes handicapées mais également une large partie des
automobilistes qui voient dans la voiture un objet utilitaire. Il pourrait, en outre,
apporter une contribution décisive à la réduction du nombre d'accidents de la
route.
En matière de déplacements urbains, le marquage au sol, qui n'est pas assez
répandu, aide les personnes atteintes d'un handicap visuel à se déplacer. Les
marques sont actuellement passives. Mais des prototypes de fauteuils ou de
déambulateurs « intelligents » pouvant réagir à des signaux intégrés dans le
marquage ont été réalisés. Cela peut être utile à l'extérieur mais, également à
l'intérieur d'un bâtiment de type maison de retraite pour aider des personnes
désorientées et leur permettre une autonomie plus grande.
Par ailleurs, en matière d'accès aux bâtiments publics, des solutions innovantes
ont été mises au point. A l'Hôtel-de-Ville de Bordeaux, a été installé un procédé
qui est un boîtier permettant de disposer, de façon discrète, des informations
nécessaires au guidage. Il permet, en appuyant sur une touche, d'activer
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