Bilan Accessibilité 2008 - Ministère du Développement durable

préconisations formulées devront être précises et que leur mise en oeuvre
devront faire l’objet d’une attention particulière, ceci afin de garantir la qualité
d'usage attendue. Ils suggèrent notamment le suivi d'une formation spécifique
par les agents des entreprises concernées et la nomination d'un chef de projet
«personnes âgées » au sein des services du bailleur social.
6-2 – ETUDES ET OUTILS METHODOLOGIQUES à la disposition des acteurs
locaux
Faciliter l'entrée et la sortie des transports guidés
La direction générale des infrastructures, des transports et de la mer du
ministère de l'écologie, de l'énergie, du développement durable et
l'aménagement du territoire a mandaté l'Institut national de recherche sur les
transports et leur sécurité (INRETS) pour réaliser une étude visant à déterminer
les lacunes maximales admissibles entre un véhicule de transport guidé (par
exemple un tramway) et son quai. Cette étude cherche à mieux connaître les
difficultés de franchissement des lacunes rencontrées par les personnes ayant
un handicap physique, à savoir les personnes en fauteuil roulant, qu'il soit
manuel ou électrique, que ces personnes aient la capacité de propulser leur
fauteuil ou non, et les personnes utilisant des aides à la locomotion (canne,
déambulateur, etc.).
Un échantillon représentatif de la population ciblée sera invité à franchir, tant en
montée qu'en descente, différents couples de lacunes. Une expérimentation
aura lieu en laboratoire, sur maquette, afin de garantir l'exactitude et la
reproductibilité des valeurs de ces lacunes ainsi que celles des conditions
expérimentales, pour tous les participants. Ceux-ci seront interrogés sur leurs
habitudes de mobilité et leurs commentaires spontanés sur la difficulté ou
l'aisance avec lesquelles ils ont franchi les lacunes qui leur ont été soumises en
laboratoire seront recueillis. Des résultats quantitatifs, associés aux différents
couples de lacunes, révéleront si certaines catégories de personnes
handicapées physiques ont plus de difficultés que d'autres à franchir l'espace
entre le quai et le véhicule. Des éléments plus qualitatifs comme les stratégies
adoptées par ces personnes dans le franchissement (sortie en marche arrière,
levée des roues, types d'approche, etc.) émergeront également de cette
expérimentation en laboratoire pour laquelle une centaine de participants est
attendue.
Des observations de terrain en situations réelles de franchissement des lacunes
des transports guidés seront en outre menées en aval de l’expérimentation.
Elles auront lieu sur divers réseaux français équipés de transports guidés
urbains. Les résultats et impressions issus de ces observations terrain seront
confrontés à ceux obtenus dans la première phase.
Cette étude s'achèvera à l'automne 2008.
Contact : celine.grange-faivre@inrets.fr
Accessibilité du cadre bâti et impacts financier et économique
Le ministère chargé du logement a souhaite mesurer l'impact financier
engendré par la mise en oeuvre de la loi du 11 février 2005 et de ses textes
réglementaires d'application relatifs à l’accessibilité des bâtiments d’habitation
collectifs neufs ainsi que des maisons individuelles neuves aux personnes
75