1864 – Voyages et aventures du capitaine Hatteras.

Mais si le brick n’était pas un navire de guerre, ni un
bâtiment de commerce, ni un yacht de plaisance, car on ne
fait pas des promenades avec six ans d’approvisionnement
dans sa cale, qu’était-ce donc
Un navire destiné à la recherche de l’Erebus et du Terror,
et de sir John Franklin Pas davantage, car en 1859, l’année
précédente, le commandant Mac Clintock était revenu des
mers arctiques, rapportant la preuve certaine de la perte de
cette malheureuse expédition.
Le Forward voulait-il donc tenter encore le fameux
passage du Nord-Ouest À quoi bon le capitaine Mac Clure
l’avait trouvé en 1853, et son lieutenant Creswell eut le
premier l’honneur de contourner le continent américain du
détroit de Behring au détroit de Davis.
Il était pourtant certain, indubitable pour des esprits
compétents, que le Forward se préparait à affronter la région
des glaces. Allait-il pousser vers le pôle Sud, plus loin que le
baleinier Wedell, plus avant que le capitaine James Ross
Mais à quoi bon, et dans quel but
On le voit, bien que le champ des conjectures fût
extrêmement restreint, l’imagination trouvait encore moyen
de s’y égarer.
Le lendemain du jour où le brick fut mis à flot, sa
machine lui arriva, expédiée des ateliers de R. Hawthorn, de
Newcastle.
Cette machine, de la force de cent vingt chevaux, à
cylindres oscillants, tenait peu de place; sa force était
considérable pour un navire de cent soixante-dix tonneaux,
largement voilé d’ailleurs, et qui jouissait d’une marche
remarquable. Ses essais ne laissèrent aucun doute à cet égard,
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