AUTOROUTE DE MENTON

L'ouvrage du PeyronnetFondé sur un versant à forte inclinaison (fig. S),donc en équilibre précaire, le mur du Peyronnet apermis le franchissement d'un thalweg de marnocalcairebroyé' par comblement. La conception del'ouvrage est différente de celle du mur expérimentald'Incarville. Nous sommes, cette fois, en présenced'un massif principal de pied (fig. 2), atteignant parendroit 25 mètres de haut et retenant un talus régléà 3/2, couronné d'un mur de crête aux proportionsplus modestes (environ 8 mètres de hauteur), qui apermis l'aménagement d'une route secondaire. L'ensembleatteint en fond de thalweg une soixantainede mètres et supporte la plate-forme autoroutière.R du poids W et de la poussée P se trouve excentréede e ~ 10 mètres, c'est-à-dire passe en dehorsdu tiers central, aboutissant à une distribution triangulairedes contraintes sous la base. Du fait descontraintes nulles à l'arrière, le volume a b c d reçoitun début de renversement qu'il est prudent d'éliminer.L'examen de la condition de non-glissement sous labase, conduit également à rejeter une section carréede côté H : le rapport P/W valant sensiblement tg ? .Les figures 2 et 3 donnent une idée de l'implantationde l'ouvrage ainsi que de la disposition respectivedes massifs et des armatures pour le profil central.Le matériau utilisé est une roche concassée,compactée avec soin couche par couche lors del'exécution.La section trapézoïdale, retenue pour le massif principal,est due en partie à l'obligation de limiter aumaximum le volume des terrassements dans lesmarno-calcaires de l'assise, mais essentiellement àl'importance du talus de couronnement réglé à 3/2.En raisonnant sur le profil central n° 6, on constateraque le talus provoque, en effet, des poussées considérablessur le volume de soutènement a b c d(fig. 4 a) si l'on adopte une section carrée de côtéL = H = 25 mètres. Le coefficient de poussée desterres ka est élevé, puisqu'il vaut 0,76. La résultanteVue d'ensemble de l'ouvrage du Peyronnet.Fig. 3 - Le mur du Peyronnet.Plan de situation.103