AUTOROUTE DE MENTON

— Dans la zone du surcreusement, entre les profils70 et 73, seule la couverture supérieure d'éboulisa été affectée par le glissement ; on ne constatepas de mouvement en aval dans la couche inférieured'éboulis.d'œu-Deux problèmes se posaient alors au maîtrevre :— comment assurer la stabilité de la zone en bloquantles parties en glissement ?— vérifier la stabilité des ouvrages en terre armée.Ces murs ont en effet été réalisés sur la base d'unepremière étude alors qu'on ignorait la présence delimons marneux intercalés dans les éboulis et qu'ilsreposent au profil 71 sur la couche supérieured'éboulis. A noter que ces murs participent à lastabilité de la partie supérieure des éboulis seuleconcernée par le glissement.La stabilité des murs en terre armée a été étudiéeaux deux profils les plus critiques 71 et 72 (Cf. lesarticles sur la terre armée, dans ce numéro) ; lesrésultats obtenus montrent que la stabilité est limiteau profil 71 ou les murs en terre armée reposent enpartie sur la langue de limons marneux et dansMur en terresupérieurarméeMur en terre arméeinfe'rieurS 84p.c.280,oo:-e:10—1_20m—iMur en terresupe'rieurarméeMuren terre arm éeînfe'rîeurFig. 11 - Profils 71 et 72 montrant la structure du terrain et la participation des murs en terre armée à la stabilité d'ensemble.88