AUTOROUTE DE MENTON

le nombre, ne peuvent donner qu'un aperçu trèssommaire du terrain. Elle permet, elle seule, dedéterminer notamment si un mur de contrerive estindispensable, indication capitale avant d'amorcer letalus, puisque son étendue en dépend.Contre la prétranchée on peut invoquer une augmentationcertaine du prix des terrassements, ceux-cine pouvant être attaqués sur toute la largeur duprofil.Le tableau II donne les prix des marchés des deuxlots de terrassements, souscrits, d'ailleurs, par lemême groupement d'entreprises.Sans la prétranchée, le prix unique des terrassements2 , pour chaque lot, eût été certainement trèsvoisin du prix le plus bas.Numéro des lots12TABLEAU IIPrix du mètre cube de déblaisprétranchée4,25 F3,90 Ftalus6,05 F5,65 FNéanmoins, quelque imparfait que soit ce moded'exécution des tranchées, nous répétons que dansles conditions aussi difficiles que celles de l'autoroute,la prétranchée a été bénéfique.Le prédécoupage des rochesNous avons vu dans les principes directeurs del'étude du projet, l'utilité et le but du prédécoupagedes talus. Il ne s'agit pas, non plus, de faire ici unexposé didactique de ce procédé, mais, après enavoir indiqué sommairement le principe, d'en tirerles conclusions en fonction des résultats obtenus surnos chantiers.Précisons, qu'avant de l'imposer dans les marchés,des essais avaient été faits sur le chantier de terrassementsexpérimentaux du col de Pigna [1].1 - Rappel du principe du prédécoupageCe procédé appelé aussi « presplitting » découle duprincipe suivant : on fore à l'emplacement du talusdéfinitif et suivant sa pente, une série de trous parfaitementalignés et parallèles, chargés à faible puissancepour éviter la microfissuration des parois, puison les tire ensemble avant toute opération d'extraction.Il se crée ainsi une fissure qui, reliant les diverstrous, constitue l'écran protecteur.Voici, au demeurant, le mécanisme de la formationde la fissure :l'effet de l'explosion est canalisé dans une zonerendue préférentielle par l'affaiblissement de la résistancedue à la mise sous tension de la roche parune explosion voisine. En effet, les ondes de chocémises par une explosion, après avoir, la plupart dutemps, fissuré la paroi du trou de mine, rencontrent,à mi-distance de l'explosion voisine, des terrains detensions favorables à la formation d'une fissure passantpar l'axe des trous consécutifs. Examinons l'incidencede chacun des paramètres qui intervientdans la formation d'une fissure.La puissance de l'explosif devra être suffisante,pour qu'il y ait formation de la fissure, mais sansexcès afin d'empêcher une microfissuration importanteau voisinage des trous de mines et dans larégion médiane entre deux trous (zone de moindrerésistance et de concentration d'énergie). De plus,pour éviter des points faibles ou des concentrationsd'énergie pendant l'explosion, la répartition de l'explosifdoit être aussi homogène que possible dansle trou de mine.La distance entre les trous de mine (compriseentre 0,40 et 1 m) devra être déterminée, en fonctionde l'explosif et du matériau, pour diminuer la duréedu temps entre l'explosion et la formation de lafissure et, de ce fait, minimiser la microfissurationau voisinage des trous. D'où l'intérêt d'employer desexplosifs à grande vitesse. Pour une même distance,le temps de parcours de l'onde de choc sera plusgrand dans une roche « tendre » que dans une roche« dure ».La nature du matériau intervient par son moduled'élasticité et son degré d'altération : plus le matériaua un faible module, plus l'énergie nécessairepour obtenir une fissure est importante.Le bourrage doit être efficace afin de diminuer aumaximum les chambres de décompression qui amortiraientl'effet de l'explosif.2 - Dépenses entraînées par le prédécoupageNous donnons dans le tableau III les prix élémentairesqui Interviennent dans le prix de revient.Perforation : dépenses pour une heure de marchedes engins.2. A l'exclusion du prix de déblais de réglage de la plateforme.63