12.07.2015 Views

AUTOROUTE DE MENTON

AUTOROUTE DE MENTON

AUTOROUTE DE MENTON

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

0 10 20 30 «0 50 bars 0 10 20 30 40 50 baA partir des cellules Glôtzl.A partir des cordes vibrantes.Fig. 13 et 14 - Contrainte moyenne dans le béton à différents niveaux.cette zone, que moins de 120 t étaient transmisesau culot (2 bars sur 2,70 m 2 donnent 60 t, à 100 %près).Une limite supérieure peut être estimée en prolongeantla courbe des efforts entre les niveaux 3 et 5jusqu'à la base du puits : on trouve alors 200 t, soitun taux de travail de 7 bars. Donc au dernier palier,le frottement latéral moyen était compris entre2,05 et 2,65 bars, l'effort de pointe étant certainementinférieur à 200 tonnes.La figure 15 montre la mobilisation du frottementlatéral en fonction de l'enfoncement moyen de lasection considérée. On constate que le frottementrelatif à la section médiane, de 3 à 7,35 m de profondeur,est plus faible que celui des deux sectionsadjacentes, atteignant 1,2 bar contre 2,9 et 3,2 barsau dernier palier. Ce point ne peut être clairementrelié à la structure géotechnique, qui indiquerait unezone faible plutôt dans la partie inférieure de 8 à12 m, si ce n'est que la nappe fluctue dans cettezone. L'incertitude concernant les mesures du niveau8 peut atténuer cette différence.Les trois courbes (fig. 16) ont des allures très semblables; l'effet du déchargement intermédiaire apparaîtnettement. Les courbes de chargement viergeindiquent une nette diminution du taux de mobilisationdu frottement latéral au-delà de 7 à 8 mm pourles sections (0 à 3 m) et (7,35 à 8 m), mais dans tousles cas, il n'y a aucun indice de saturation du frottementlatéral. Cela est corroboré par les mesuresde déplacement relatif sol/pieu. A noter le comportementrigide initial, net pour les sections extrêmes,pris en compte par H. Cambefort dans sa théoriesur le comportement des pieux par le terme A dela loi de mobilisation du frottement latéral :f = A + BW (W = enfoncement) [2, 3].Enfin les figures 17 et 18 donnent le résultat desmesures de déplacement relatif sol/pieu, celles dudeuxième chargement au niveau 4 étant particulièrementintéressantes. Elles montrent la parfaite continuitédes enfoncements et, donc, à aucun momentle glissement relatif sol/pieu n'est apparu. La concavitédes déformées semble nettement tournée versle haut. En les extrapolant de manière approximativeon trouve qu'une zone, d'environ 70 cm d'épaisseurautour du puits, serait soumise à des déformationsnotables.Une telle concavité dénoterait un comportement dusol plus rigide aux faibles déformations. Si la loi demobilisation du frottement était linéaire, du typef = BW, les déformées d'un pieu long devraient1être en —, r étant la distance horizontale à l'axe dur146

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!