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AUTOROUTE DE MENTON

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— la première, revêtue d'un perré en béton de 25 cmd'épaisseur qui, outre son office de soutènement,protégeait le talus des intempéries ;— la seconde, non revêtue, utilisée comme témoinpour étudier l'efficacité du perré.Ce dispositif a été réalisé courant janvier 1968 enpériode très sèche.3 - Méthode de contrôleUne observation préliminaire des désordres semblaitmontrer, des tassements différentiels dans les bancsde marne et des basculements des bancs de grèsau-delà d'un certain tassement des bancs de marne.Nous avions, pour suivre ces deux phénomènes,utilisé le système décrit sur le schéma de la figure 8et illustré par les figures 9 et 10.Elévation de la tranchée de Gajessa.P»nte 1/2GRESMARNESMesure de l'évolution de B.Tassement différentiel© à ©Gonflementmesure(Ajmesure{B)yParyTassement différentielCttàgPGonflementmesure(Cjme3ure(p3Tassement différentielrapport a la lectureinitiale du 30.1.68Gonflement —mesun?(Ej mesure(F)Tassement etnent diffe différentielGonflementmesureÇS) mnurejjMesure de l'évolution de A.GRESTassement différentielPar rapporta la lectureinitiale du 30.1.68Placage en beton/MARNESTassementdifférentielGonflem entm esure© mesure(D)Fig. 11 - Cette figure reproduit schématiquement les figures 7, 9 et 10 (bermes, bancs de marne, perré et disposition des appareilsde mesure). Pour ces appareils, on remarquera la longueur de la fiche des plots dans le sol.Les graphiques soulignent, pour la partie non revêtue du banc de marne , l'incidence des intempéries sur l'évolution du mouvement.70

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