AUTOROUTE DE MENTON

Pied du glissement sud et amorce du glissement général en rive droite du surcreusement éboulis sur marnes et poudingues3 - Le glissement sudImmédiatement après les premières précipitationsimportantes, au mois d'août 1968, le niveau de l'eaus'élève dans la poche. Elle est alors affectée parun glissement qui détermine d'importantes fissuresconcentriques dans le terrain naturel en amont dutalus et dont on voit saillir le pied à mi-hauteur dutalus au contact des marnes et de leur façade depoudingues (fig. 3).4 - Le glissement nord (fig- k>La fouille du mur inférieur en terre armée deVigna II est ouverte au mois de septembre entre lesprofils 72 et 73 (fig. 5). Les éboulis de cette fouillene peuvent supporter, même à court terme, d'êtretaillés à pente raide et la fouille s'éboule à plusieursreprises.Faute de disposer d'une méthode permettant deprocéder dans des conditions de prix acceptablesà la consolidation de ces éboulis, il faut accepterde tailler le talus amont de la fouille avec une pentestable de 45° ce qui, compte tenu de l'obligationdans laquelle on se trouve de maintenir au-dessusde la fouille une piste pour la circulation de chantier,reporte la crête du talus de l'autoroute très enamont de sa position première (fig. 5).Les travaux sont réalisés durant une période depluies exceptionnelles, d'octobre à novembre. Entreles profils 77 et 74, le sommet des poudingues estrecoupé sous quelques mètres d'éboulis avec unesemelle de limons marneux. Des suintements sourdentau contact et un deuxième glissement sedéclenche, fissurant le terrain naturel jusqu'à unetrentaine de mètres en amont de la crête du talus(fig. 5).5 - Le glissement général (fig- 5 et fig. 2)Plate-formeautorouteFig. 3 - Croquis du talus amont de l'autoroute, entre les profils62 et 64, affecté par le glissement sud.Les terrassements se poursuivent, sans que lespluies s'interrompent, dégageant progressivement lecontact éboulis sur poudingues, toujours soulignépar des limons marneux. Entre les profils 74 et 73,ce contact plonge brusquement sous le niveau dela plate-forme, dessinant ainsi le « versant » nord77