AUTOROUTE DE MENTON

Le cahier des prescriptions spéciales (C.P.S.) prescrivaitl'extension de cette méthode d'essai auxautres types de matériaux, en cours d'exécution,au moyen d'étalonnages à l'électrotassomètre descouples matériaux/compacteurs.Contrôle du compactageLes mesures à l'électrotassomètre, perturbant lechantier, ne pouvaient être retenues. Nous avonsalors pensé, à cette époque, à vérifier le compactagepar des mesures globales de tassement dechacune des couches, par une méthode simple définitivementmise au point en cours de chantier, etdont le principe et le mode opératoire sont décritsdans le paragraphe « Contrôle de chantier ».Cette méthode a été prescrite au C.P.S. selon lesmodalités suivantes :« D'une manière générale, le compactage d'une couchene sera déclaré satisfaisant qu'après que lelaboratoire en aura mesuré le tassement, à la lumièredes résultats des essais préalables. »Déroulement du chantier. Etalonnages et contrôles1 - Essais de chantierEtalonnagepréliminaireAinsi que nous l'avons mentionné dans le paragrapheprécédent, le C.P.S. prévoyait un étalonnageen vraie grandeur pour chaque couple matériau/compacteur.Cet essai, contrôlé à l'électrotassomètre permettaitd'évaluer : la profondeur d'influence du compacteur,le nombre de passes nécessaires pour atteindreun compactage à refus, sur une épaisseur déterminée.Une fiche était ensuite remise au maître d'œuvre,mentionnant la fourchette des épaisseurs admissibleset le nombre de passes à effectuer.Les résultats de ces principaux étalonnages sontreportés sur la figure 1.D'après cette figure, on voit que les courbes detassement des bobines situées à 60 cm et 90 cmne sont pas confondues. Il y a donc, pour cesmatériaux, une action des compacteurs à la profondeurcorrespondante, le tassement différentiel entreles deux bobines mesurant l'efficacité en profondeurdu compacteur.Contrôlede chantierEn cours de chantier, à chaque couche d'un remblai,le compactage était contrôlé par des mesuresglobales de tassement réalisées de la façon suivante:Sur la couche de remblai régalée, avant compactage,une série de huit points est matérialisée pardes taches de sable. On note les altitudes l ltl 2, i3...h-Après réalisation des n passes déterminées lors del'étalonnage préalable, une nouvelle série de mesuresest faite, l\, l' 2ll\... l' %.Les différences (£',, — Ij) (V., — l 2)... (l\ — L) sontreportées sur un graphique gaussien par la méthodede Henry adaptée, pour déterminer, directement, lamoyenne et l'écart type [2] [3]. Soit L la moyenne.Une passe supplémentaire est ensuite faite, perpendiculairementaux précédentes, sur l'ensemble despoints (fig. 2). On note, alors, les nouvelles cotes1 j, l O. I jj.Les différences — h) (T., — L,)... (l" g— h)sont reportées sur un graphique gaussien par laméthode de Henry, comme précédemment. Soit L'la moyenne.Si — |j< 10 %, on considère que le compactageest correct, compte tenu des erreurs de lecturepossibles et des incidents de chantier.Cette méthode rapide a permis, pour un compacteurdonné, de modifier et d'adapter le compactage, sansinterférer sur le rendement, en cours de chantier,en fonction des variations :— de la granularité du matériau à l'extraction,— de la teneur en eau de la fraction 0/12,5' mmau cours des saisons,— du mode de réglage d'un remblai à un autre,— des épaisseurs des couches.Pour les compacteurs ABG 8,5 t et 10,5 t, commepour le BW 200, le nombre de passes a été, toutau long du chantier, de quatre. 75 % du volume desremblais compactés a été contrôlé de cette façon.2 - Dépouillement des résultatsPour chaque série de huit mesures de tassement(l\ — Ij) [V., — l 2), etc., on notait les constatationssuivantes :— nature géologique du matériau,— estimation en place de la granularité par pourcentagede matériau inférieur à 20 mm, comprisentre 20 et 200 mm, et supérieur à 200 mm,36