SKF - Roulements

15F Roulements hybrides
Types et modèles
Les roulements hybrides sont dotés de bagues
en acier et d’éléments roulants en nitrure de silicium
de qualité supérieure (Si 3 N 4 ). Étant donné
que le nitrure de silicium est un excellent isolant
électrique, les roulements hybrides peuvent être
utilisés pour isoler efficacement le palier de
l’arbre dans les moteurs CA et CC, ainsi que dans
les générateurs.
Outre leurs excellentes propriétés isolantes,
les roulements hybrides supportent des vitesses
plus élevées et assurent une plus longue durée
de service du roulement dans les mêmes conditions
de fonctionnement que des roulements
100 % acier de la même taille. Les roulements
hybrides offrent aussi d’excellents résultats
lorsqu’ils sont soumis à des vibrations ou des
oscillations. Il n’est souvent pas nécessaire de
précharger le roulement ou d’appliquer une
graisse spéciale dans ces conditions.
Facteurs d’influence des performances des
roulements hybrides SKF
Les performances des roulements ne sont pas
seulement déterminées par la charge ou la
vitesse. Un certain nombre d’autres facteurs
y contribuent. Les principaux facteurs qui
améliorent les performances des roulements
Informations complémentaires
Durée nominale et charges ........ 63
Etude des montages ............. 159
Montage de roulements ........... 160
Ajustements recommandés ........ 169
Cotes de montage . ............... 208
Lubrification .................... 239
Montage, démontage et entretien
des roulements ................. 271
Instructions de montage pour
roulements individuels .. † skf.com/mount
hybrides SKF, par rapport aux roulements 100 %
acier de mêmes dimensions, sont, entre autres :
• Des propriétés isolantes
Le nitrure de silicium est un matériau non
conducteur qui protège les bagues contre les
dommages dus à des courants électriques et
peut donc prolonger la durée de service des
roulements dans des applications telles que
des générateurs et moteurs CA et CC, où des
courants électriques risquent d’endommager
le roulement.
• Une densité réduite
La densité d’un élément roulant en nitrure de
silicium de qualité supérieure est 60 % inférieure
à celle d’un élément roulant de même
taille en acier pour roulements. Un poids plus
faible signifie une inertie inférieure – ce qui
se traduit par un meilleur comportement lors
d’arrêts et de démarrages rapides, ainsi que
des vitesses admissibles supérieures.
• Un frottement réduit
La densité inférieure d’un élément roulant en
nitrure de silicium, ainsi que son faible coefficient
de frottement, réduisent considérablement
la température du roulement à haute
vitesse. Le fonctionnement à échauffement
moindre allonge la durée de service du roulement
comme du lubrifiant.
• Une haute dureté et un module d’élasticité
élevé
La haute dureté d’un élément roulant en
nitrure de silicium permet d’obtenir une résistance
élevée à l’usure, une meilleure rigidité
du roulement et une durée de service plus
longue dans des environnements
contaminés.
• Une résistance au faux effet Brinell
Si un roulement immobile est soumis à des
vibrations, il risque de se produire un « faux
effet Brinell ». Le faux effet Brinell est la formation
de dépressions peu profondes dans
les pistes, conduisant à long terme à l’écaillage
et à la défaillance prématurée des roulements.
Lorsque les éléments roulants en
acier ont été remplacés par des éléments en
céramique, les roulements se sont avérés
beaucoup moins sensibles au faux effet
Brinell.
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