SKF - Roulements

Lubrification
Choix des huiles de lubrification
Le choix de l’huile se base en premier lieu sur la
viscosité requise pour former un film hydrodynamique
suffisamment épais à la température
de fonctionnement normale. La viscosité de
l’huile dépend de la température et diminue
à mesure que la température augmente. Le
rapport viscosité-température d’une huile est
décrit par l’indice de viscosité (VI). Pour les roulements,
des huiles présentant un indice de viscosité
d’au moins 95 (peu de variation avec la
température) sont recommandées.
Pour former un film d’huile suffisamment
épais dans la zone de contact entre les éléments
roulants et les pistes, l’huile doit conserver une
viscosité minimale à la température de fonctionnement
normale. La viscosité nominale n 1 requise,
à la température de fonctionnement normale,
pour obtenir une lubrification adéquate
peut être déterminée à partir du diagramme 5
(† page 268), à condition d’utiliser une huile
minérale. Lorsque la température de fonctionnement
est connue par expérience ou peut être
déterminée d’une autre façon, la viscosité correspondante
à la température de référence,
normalisée au niveau international, de 40 °C,
c’est-à-dire la classe de viscosité ISO VG de
l’huile, peut être tirée du diagramme 6
(† page 269), qui est compilé pour un indice
de viscosité de 95.
Certains types de roulements, comme les
roulements à rotule sur rouleaux, à rouleaux
toroïdaux, à rouleaux coniques et les butées à
rotule sur rouleaux, ont normalement des températures
de fonctionnement supérieures aux
autres types de roulements, par exemple les
roulements rigides à billes et les roulements
à rouleaux cylindriques, dans des conditions
de fonctionnement similaires.
Lors de la sélection d’une huile, prenez en
compte les points suivants :
fait augmenter la température de fonctionnement,
il existe souvent une limite pratique à
l’amélioration de la lubrification permise par
l’utilisation de cette méthode.
• Si le rapport de viscosité k < 1 († Rapport
de viscosité k, page 241), SKF recommande
d’utiliser une huile contenant des additifs EP.
Si k < 0,4, une huile avec des additifs EP doit
être utilisée. Les huiles avec additifs EP
peuvent également améliorer la fiabilité opérationnelle
lorsque k > 1 et que des roulements
à rouleaux de dimensions moyennes
et grandes sont utilisés. Gardez à l’esprit que
certains additifs EP peuvent avoir des effets
négatifs.
• En cas de vitesses exceptionnellement lentes
ou rapides, de conditions de charge critiques
ou de lubrification inhabituelle, veuillez
contacter le service Applications Techniques
SKF.
Exemple
Un roulement de diamètre d’alésage d =
340 mm et de diamètre extérieur D = 420 mm
doit fonctionner à une vitesse n = 500 tr/min.
Quelle est la viscosité requise n à la température
de référence de 40 °C ?
Selon le diagramme 5 († page 268)
avec d m = 0,5 (340 + 420) = 380 mm et n =
500 r/min, la viscosité nominale n 1 requise pour
une lubrification adéquate à la température de
fonctionnement normale est d’environ 11 mm 2 /s.
Selon le diagramme 6 († page 269), en supposant
que la température de fonctionnement
normale est de 70 °C, une huile lubrifiante de la
classe de viscosité ISO VG 32, avec une viscosité
réelle n ≥ 32 mm 2 /s à la température de référence
de 40 °C, est requise.
• La durée de service du roulement peut être
prolongée en choisissant une huile présentant
une viscosité n à température de fonctionnement
normale supérieure à la viscosité obtenue
n 1 († diagramme 5, page 268). La
condition n > n 1 peut être obtenue en choisissant
une huile minérale d’une classe de viscosité
ISO VG supérieure ou d’un indice de viscosité
supérieur, à condition que l’huile
présente le même coefficient pression-viscosité.
Étant donné qu’une viscosité supérieure
266