SKF - Roulements

Vitesses
Dans la plupart des cas, ceci augmente
encore plus le frottement et la chaleur due à ce
frottement. Lorsque l’augmentation des températures
est telle que la bague intérieure devient
beaucoup plus chaude que la bague extérieure,
le jeu de fonctionnement dans le roulement peut
diminuer au point de faire gripper le roulement.
Toute augmentation de la vitesse au-dessus de
la vitesse de référence signifie généralement
que la différence de température entre les
bagues intérieure et extérieure est supérieure à
la normale. Par conséquent, un roulement présentant
un jeu interne supérieur à celui initialement
choisi peut être requis († Jeu interne du
roulement, page 149). Il peut également être
nécessaire d’examiner de plus près la répartition
de température dans le roulement, ainsi que les
limites de température de la cage et du lubrifiant.
En effet, les températures à régime constant,
supérieures à 70 °C, risquent de réduire leur
durée de service († Cages en polymère, page 153
et Graisses de lubrification, page 244).
Pour des évaluations spécifiques d’applications
fonctionnant au-dessus de la vitesse de
référence (thermique), veuillez contacter le
service Applications Techniques SKF. En règle
général, la vitesse limite du roulement doit être
respectée même dans des conditions de frottement
et de refroidissement optimales.
Vitesse limite
La vitesse limite (mécanique) est déterminée
par des critères dont font partie la stabilité de
forme ou la résistance de la cage, la lubrification
des surfaces de guidage de la cage, les forces
centrifuges et giratoires qui agissent sur les éléments
roulants, la précision du palier et d’autres
facteurs limiteurs de vitesse, tels que les joints
et le lubrifiant pour les roulements étanches.
L’expérience indique que, même dans des
conditions de charge et de frottement idéales, il
existe des vitesses maximales à ne pas dépasser
pour des raisons techniques ou économiques,
dans la mesure où maintenir les conditions de
fonctionnement stables implique des coûts
importants.
Les vitesses limites indiquées dans les
tableaux des produits sont valables pour les
roulements de base. Dans les cas où la vitesse
limite est supérieure à la vitesse de référence,
des températures considérablement plus élevées
que la valeur de référence peuvent apparaître.
Dans ces conditions, des mesures appropriées
peuvent être nécessaires († Vitesses
supérieures à la vitesse de référence, page 125).
Si ces mesures ne sont pas adéquates, le jeu
interne du roulement et la précision des portées
de l’arbre et du palier doivent être vérifiées et
adaptées aux conditions de fonctionnement difficiles
(† Tolérances pour le faux-rond radial
total, page 200).
La compatibilité des matériaux dans le montage
de roulements doit également être prise
en compte par rapport à la température et la
durée de service († Matériaux des roulements,
page 150 et Graisses de lubrification, page 244).
Lorsque la température de fonctionnement
à régime constant est supérieure à la valeur
maximale recommandée par la classe de stabilisation
du matériau du roulement, c’est-à-dire
120 °C pour la classe SN († Influence de la
température de fonctionnement, page 82), un
roulement de classe de stabilisation supérieure
peut être requis pour maintenir la contrainte
de montage et le jeu interne du roulement.
Pour la lubrification à la graisse, d’autres facteurs
doivent être pris en compte, tels que la
lubrification des surfaces de guidage de la cage
et la consistance de la graisse à la température
de fonctionnement († Lubrification à la graisse,
page 242).
Certains roulements à billes ouverts présentent
un très faible frottement et les vitesses
de référence indiquées peuvent être supérieures
aux vitesses limites. La vitesse de référence
ajustée doit donc être calculée et comparée à la
vitesse limite. La plus faible des deux valeurs
doit être utilisée.
Pour fonctionner correctement, en particulier
à vitesses élevées, les roulements doivent être
soumis à une certaine charge minimale. Pour
des détails sur la charge minimale requise,
reportez-vous à Charges dans le chapitre sur le
produit concerné.
Dans certains cas spéciaux, par exemple pour
certains roulements à rouleaux cylindriques, le
choix d’une autre cage peut permettre de faire
tourner les roulements à des vitesses supérieures
à la vitesse limite pour le modèle standard
indiquée dans les tableaux († Vitesse
admissible, tableau 9, page 600).
En général, si la vitesse limite ne peut
répondre aux exigences de l’application, il peut
être nécessaire de modifier le roulement,
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