SKF - Roulements

Lubrification
Pour remplacer efficacement la graisse usée, il
est important que la relubrification soit réalisée
lorsque la machine fonctionne. Si la machine est
à l’arrêt, il faut faire tourner le roulement pendant
l’appoint. Lorsque l’appoint est effectué
directement à travers la bague intérieure ou
extérieure du roulement, la graisse neuve est
appliquée directement dans le volume libre du
roulement. La quantité de graisse nécessaire est
donc réduite par rapport à une relubrification
latérale. On suppose que les canalisations de
lubrification ont été remplies de graisse lors du
montage. Si ce n’est pas le cas, une plus grande
quantité de graisse est nécessaire lors du premier
appoint.
Avec de longues canalisations de lubrification,
il convient de vérifier que la graisse peut être
correctement pompée à la température ambiante
habituelle.
La graisse du palier doit être remplacée
lorsque le volume libre dans le palier est plein
à environ 75 %. Dans le cas de relubrifications
latérales avec un remplissage initial du palier
de 40 %, il convient de remplacer complètement
la graisse après environ cinq appoints. Dans le
cas de relubrifications effectuées directement
à travers la bague intérieure ou extérieure du
roulement, et donc d’un remplissage initial plus
faible dans le palier et d’une quantité d’apport
réduite, le renouvellement n’est nécessaire que
dans des cas exceptionnels.
Renouvellement complet de la graisse
Lorsque l’intervalle de relubrification prévu
arrive à son terme ou après un certain nombre
d’appoints, la graisse usée doit être retirée complètement
du roulement et du palier et remplacée.
La graisse usée doit être mise au rebut
de manière responsable et respectueuse de
l’environnement.
Le renouvellement de la graisse du roulement
et du palier doit être effectué conformément aux
instructions du chapitre Appoints († page 258).
Pour renouveler complètement la graisse,
le palier doit être facile d’accès et facile à ouvrir.
Si le palier est en deux pièces, on démonte le
chapeau ; s’il est en une pièce, on enlève les
couvercles latéraux. Après avoir retiré la graisse
usée, on introduit d’abord de la graisse neuve
entre les éléments roulants. Des précautions
doivent être prises pour empêcher la pénétration
de polluants dans le roulement, le palier ou
le réservoir de graisse. Pour éviter tout risque
d’allergies cutanées, SKF recommande d’utiliser
des gants de protection résistant à la graisse.
Lorsque les paliers sont moins accessibles,
mais sont munis de raccords de graissage et
d’orifices d’évacuation, il est possible de renouveler
complètement le remplissage de graisse
en procédant à des injections répétées jusqu’à
ce que de la graisse neuve soit purgée du palier.
Ce processus exige beaucoup plus de graisse
qu’un renouvellement manuel. En outre, ce procédé
de renouvellement présente des limites
de vitesse. À vitesses élevées, le pétrissage de
la graisse peut entraîner l’augmentation des
températures.
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