SKF - Roulements

15G Roulements à revêtement NoWear
Revêtement NoWear
NoWear est un revêtement carbone résistant à
l’usure qui peut être appliqué aux éléments roulants
et à la/aux pistes de la bague intérieure
d’un roulement (suffixe de désignation L7DA)
ou uniquement aux éléments roulants (suffixe
de désignation L5DA) († fig. 1). Un processus
de dépôt de vapeur physique applique le revêtement
carbone résistant à l’usure qui va de 1 à
3 µm en fonction de la taille du roulement. La
dureté du revêtement est de 1 200 HV10.
Les surfaces de roulement à revêtement
NoWear conservent la résistance du matériau
sous-jacent, tout en adoptant la dureté, les propriétés
de frottement améliorées et la résistance
à l’usure du revêtement.
Pendant la période de rodage, de minuscules
quantités de revêtement sont transférées aux
surfaces d’appui. Ce transfert réduit le frottement
et améliore la résistance à l’usure et au
grippage, même dans les roulements où seuls
les éléments roulants ont une couche de
revêtement.
Informations complémentaires
Durée nominale et charges ........ 63
Etude des montages ............. 159
Montage de roulements ........... 160
Ajustements recommandés ........ 169
Cotes de montage . ............... 208
L5DA
Fig. 1
Les roulements à revêtement NoWear sont
conçus pour améliorer la durée de service et
les intervalles de relubrification et pour résister
à de difficiles conditions de fonctionnement,
parmi lesquelles :
• le risque de grippage accru
• le film lubrifiant insuffisant pour un bon fonctionnement
des roulements (k < 1)
• les variations soudaines de la charge
• les charges légères
• les rapides changements de vitesse
• les vibrations et oscillations
• les températures de fonctionnement élevées
Lubrification .................... 239
Montage, démontage et entretien
des roulements ................. 271
1242