SKF - Roulements

Etude des montages
Systèmes d’étanchéité
Fig. 42
Tous les montages de roulements comportent
un arbre, des roulements, un ou des paliers, du
lubrifiant, des éléments associés et des joints.
Les joints sont essentiels pour la propreté du lubrifiant
et la durée de service des roulements.
On distingue les joints intégrés dans le roulement
et ceux placés à l’extérieur du roulement.
En général, les roulements protégés par des
joints ou flasques sont utilisés dans des systèmes
où un montage d’étanchéité externe
efficace n’est pas pratique en raison de l’espace
disponible, ou du coût, ou lorsque ces joints
ou flasques se prêtent aux conditions de
fonctionnement.
Types de joints
La fonction d’un joint est de retenir le lubrifiant
et d’empêcher la pénétration de polluants dans
un environnement contrôlé. Pour être efficace,
un joint doit présenter les principales caractéristiques
suivantes :
• suffisamment flexible pour compenser toute
irrégularité de surface
• suffisamment résistant pour supporter les
pressions de service
• capable de supporter une large plage de
température de fonctionnement
• résistant aux produits chimiques
• fonctionnant avec un minimum de frottement,
de chaleur due au frottement et d’usure
Il y a plusieurs types basiques de joints :
• joints statiques
• joints dynamiques
• joints non frottants
• soufflets et membranes
Les joints en contact avec des surfaces fixes
sont appelés joints statiques. Leur efficacité dépend
de la déformation radiale ou axiale de leur
section transversale une fois qu’ils sont installés.
Les joints plats († fig. 42) et les joints toriques
(† fig. 43) sont des exemples de joints statiques
types.
Les joints en contact avec des surfaces de
glissement sont appelés joints dynamiques.
Ils sont utilisés pour assurer l’étanchéité de
passages entre les composants de machine
en déplacement les uns par rapport aux autres,
de manière linéaire ou périphérique. Les joints
dynamiques sont conçus pour retenir le lubrifiant,
empêcher la pénétration de polluants, séparer
différents agents et supporter des pressions
différentielles. Il existe différents types de joints
dynamiques, comme les anneaux de garniture
et les joints de piston, utilisés pour les mouvements
linéaires ou oscillants. Cependant, le joint
le plus courant est le joint radial († fig. 44), qui
entre en contact avec un composant fixe et un
composant tournant.
Les joints radiaux non frottants forment un
passage étroit entre la lèvre d’étanchéité fixe et
le composant en rotation. Le passage peut être
disposé axialement, radialement ou selon une
combinaison des deux. Les joints non frottants,
qui varient des simples dispositifs à passage
étroit aux joints à plusieurs chicanes († fig. 45),
ne subissent pratiquement pas de frottements
et ne s’usent pas.
Des soufflets et des membranes servent
à assurer l’étanchéité de composants dont
le mouvement est limité les uns par rapport
aux autres.
Les joints radiaux dynamiques jouent un rôle
particulièrement important dans l’étanchéité
des montages. C’est pourquoi les informations
reprises ci-dessous concernent presque exclusivement
les joints radiaux frottants, les joints
radiaux, leurs différentes conceptions et
utilisations.
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