20.06.2016 Views

SKF - Roulements

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

Caractéristiques des roulements<br />

Caractéristiques des roulements, suite<br />

<strong>Roulements</strong> à rouleaux cylindriques à une rangée<br />

Défaut<br />

d’alignement<br />

Déplacement<br />

axial<br />

Frottement,<br />

couple de démarrage,<br />

perte de<br />

puissance<br />

Fréquences<br />

de défauts<br />

Valeurs de principe<br />

• Séries 10, 12, 2, 3 et 4 : ≈ 4 minutes d’angle<br />

• Séries 20, 22 et 23 : ≈ 3 minutes d’angle<br />

Les valeurs ne sont pas applicables aux roulements de type NUP ni<br />

aux roulements de type NJ munis d’une bague d’épaulement HJ. Des<br />

contraintes axiales peuvent s’exercer dans les roulements car ils ont<br />

deux épaulements sur la bague intérieure et deux épaulements sur<br />

la bague extérieure et leur jeu axial interne est relativement petit.<br />

Les valeurs de principe s’appliquent aux paliers libres, à condition que<br />

les axes de l’arbre et du palier aient une position constante. Un défaut<br />

d’alignement plus important est possible mais risque de réduire la durée<br />

de service du roulement.<br />

L’angle admissible de défaut d’alignement entre la bague intérieure<br />

et la bague extérieure dépend de la taille et de la conception interne<br />

du roulement, du jeu radial interne en fonctionnement et des forces et<br />

couples qui agissent sur le roulement. Par conséquent, les valeurs indiquées<br />

ici ne sont qu’approximatives. Tout défaut d’alignement entraînera<br />

un bruit de fonctionnement accru et une réduction de la durée de service<br />

du roulement.<br />

Pour en savoir plus, veuillez contacter le service Applications Techniques<br />

<strong>SKF</strong>.<br />

Les roulements sans épaulement sur la bague intérieure ou extérieure<br />

ou avec uniquement un épaulement fixe sur la bague intérieure ou extérieure<br />

peuvent supporter, dans certaines limites, un déplacement axial<br />

de l’arbre par rapport au palier († tableaux des produits). L’augmentation<br />

du frottement est pratiquement nulle lorsque le roulement tourne,<br />

car le déplacement axial ne s’opère pas entre le roulement et l’arbre ou<br />

l’alésage du palier mais à l’intérieur du roulement.<br />

Le moment de frottement, le couple de démarrage et la perte de puissance<br />

peuvent être calculés comme spécifié à la section Frottement<br />

(† page 97) ou à l’aide des outils disponibles en ligne à l’adresse<br />

skf.com/bearingcalculator.<br />

Les fréquences de défauts peuvent être calculées à l’aide des outils<br />

disponibles en ligne à l’adresse skf.com/bearingcalculator.<br />

5<br />

585

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!