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SKF - Roulements

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9 <strong>Roulements</strong> à rouleaux toroïdaux CARB<br />

Caractéristiques des roulements<br />

Normes de<br />

dimensions<br />

Dimensions d’encombrement : ISO 15<br />

Tolérances Normal<br />

Lorsque d ≤ 300 mm :<br />

• tolérance de largeur au moins 50 % plus étroite que la norme ISO<br />

(† tableau 2)<br />

Pour plus<br />

• Exactitude de rotation P5<br />

d’information<br />

(† page 132) Valeurs : ISO 492 († tableaux 3 à 5, pages 137 à 139)<br />

Jeu interne<br />

Normal<br />

Contrôlez la disponibilité des classes de jeu C2, C3, C4 ou C5<br />

Valeurs : ISO 5753-1<br />

• alésage cylindrique († tableau 3, page 966)<br />

• alésage conique († tableau 4, page 967)<br />

Les valeurs sont valables pour les roulements non montés sous charge de<br />

mesure nulle et avec un déplacement axial nul entre les bagues intérieure<br />

et extérieure.<br />

Pour plus<br />

d’information<br />

(† page 149)<br />

Défaut<br />

d’alignement<br />

(† fig. 7,<br />

page 968)<br />

Frottement,<br />

couple de démarrage,<br />

perte de<br />

puissance<br />

Fréquences<br />

de défauts<br />

Le déplacement axial d’une bague par rapport à l’autre aura pour effet de<br />

réduire progressivement le jeu radial interne.<br />

Un roulement CARB est souvent utilisé avec un roulement à rotule sur<br />

rouleaux. Le jeu d’un roulement CARB avant le montage est légèrement<br />

plus élevé que celui d’un roulement à rotule sur rouleaux de la même classe<br />

de jeu. Un déplacement axial de la bague intérieure par rapport à …<br />

0,5°<br />

Pour un défaut d’alignement supérieur à 0,5°, veuillez contacter le service<br />

Applications Techniques <strong>SKF</strong>.<br />

Un défaut d’alignement supérieur à 0,5° augmente le frottement et réduit la<br />

durée de service du roulement. En outre, lorsque le roulement est au repos,<br />

sa faculté à compenser les défauts d’alignement est limitée. Pour les roulements<br />

CARB équipés d’une cage usinée en laiton guidée par la bague intérieur<br />

(suffixe de désignation MB), le défaut d’alignement ne doit jamais<br />

dépasser 0,5°.<br />

Le moment de frottement, le couple de démarrage et la perte de puissance<br />

peuvent être calculés comme spécifié à la section Frottement († page 97)<br />

ou à l’aide des outils disponibles en ligne à l’adresse skf.com/bearingcalculator.<br />

Les fréquences de défauts peuvent être calculées à l’aide des outils disponibles<br />

en ligne à l’adresse skf.com/bearingcalculator.<br />

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