SKF - Roulements

Lubrification
Lubrification à la graisse
La plupart des roulements sont lubrifiés à la
graisse. Par rapport à l’huile, la graisse présente
l’avantage d’être retenue plus facilement dans le
montage de roulements, en particulier si l’arbre
est incliné ou vertical. Elle contribue également
à protéger le montage contre les polluants solides
et liquides et l’humidité.
Les termes utilisés pour catégoriser les plages
de vitesse, les températures et les charges pour
la lubrification à la graisse peuvent différer de
ceux utilisés pour les roulements. Les termes
couramment utilisés pour les roulements lubrifiés
à la graisse sont définis dans les tableaux
suivants :
Dans les applications où les roulements
tournent à des vitesses très lentes et où une
bonne protection contre les polluants et la corrosion
est requise, SKF recommande de remplir
le palier de graisse jusqu’à 90 %.
• tableau 1 : plages de vitesse pour les roulements
radiaux lubrifiés à la graisse
• tableau 2 : température de la graisse
• tableau 3 : plages de charge pour les graisses
La quantité de graisse nécessaire à un roulement
dépend de l’application. Une quantité insuffisante
de graisse entraîne un contact métal
contre métal et une défaillance prématurée
du roulement. Un excès de graisse entraîne
une augmentation rapide de la température
de fonctionnement à l’intérieur du roulement,
en particulier en cas de vitesses de rotation
élevées. Les roulements équipés de joints ou
flasques (roulements avec dispositif d’étanchéité)
sont remplis par SKF d’une quantité suffisante
de graisse afin d’offrir une longue durée de
service.
Selon la plage de vitesse († tableau 1),
SKF recommande les pourcentages suivants
de remplissage de graisse pour les roulements :
• 100 % pour les vitesses lentes
• 30 à 50 % pour les vitesses moyennes
à élevées
Le volume libre dans le palier doit être partiellement
rempli de graisse. Avant d’atteindre un
fonctionnement à plein régime, il faut permettre
au surplus de graisse de se répandre ou de
s’échapper pendant la période de rodage. Au
terme de la phase de rodage, la température de
fonctionnement diminuera considérablement,
signe que la graisse s’est bien répandue dans
le montage.
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