Relazione illustrativa - Programmazione Unitaria Regione Campania

1 accessibilità aeroportuale: con il ruolo per il turismo che potrebbe svolgere
l'aeroporto di Pontecagnano;
2 accessibilità ferroviaria: con la necessità di valorizzazione del servizio locale che
può svolgere la ferrovia tirrenica e la considerazione delle potenzialità connesse
al ripristino della linea lungo il Vallo di Diano, oggi dismessa;
3. accessibilità stradale, che implica il completamento e la messa in sicurezza della rete
esistente; alcuni interventi migliorativi per decongestionare la strada costiera, drenare
i flussi di traffico nella Piana del Sele e agevolare le connessioni dei centri su cui
sono polarizzati i servizi; oltre alla scelta degli itinerari più suggestivi a “scorrimento
lento” per la fruizione delle bellezze naturali e culturali del Parco, in grado di
connettersi con la rete dei sentieri e con la rete del trasporto pubblico;
4. accessibilità marittima, che si basa sul sistema dei porti e degli approdi per la nautica
da diporto, connessi nel periodo estivo da linee di traghetti ed aliscafi, e con i
trasporti via terra.
3.3. Relazioni con il quadro pianificatorio territoriale
In una storia regionale di piani non portati a termine o non adottati, o addirittura revocati,
sono oggi presenti sul territorio cilentano diversi tipi di strumenti pianificatori e
programmatori sovralocali, con diseguale portata e capacità operativa:
1, il Piano territoriale di coordinamento della Provincia di Salerno (PTCP), ancora allo
stato di bozza,
2, I Piani paesistici del Cilento Costiero e Interno, solo recentemente approvati dopo una
lunga vicenda procedurale,
3, i Piani delle Comunità montane, adottati nei primi anni ‘80 e aggiornati dieci anni dopo,
ma comunque largamente obsoleti sia nelle ridotte capacità strategiche sia nelle
strumentazioni operative assunte.
Mancando uno schema direttore regionale, sono attivi o in via di attivazione piani di
settore, con campo d’azione differenziato a seconda del ruolo e del portato normativo:
a, il Piano di Bacino della sinistra Sele (che l’Autorità ha di recente adottato),
b, il Piano regionale dei trasporti (che non è stato ancora approvato),
c, i Patti territoriali (del Cilento, del Vallo di Diano/Bussento, della Magna Grecia).
Si schematizzano di seguito gli obbiettivi e gli schemi organizzativi del PTCP, del Piano
paesistico e dei Piani di Comunità montana, per definire i termini del confronto con il
Piano del Parco tenendo conto che con la Provincia di Salerno l'Ente Parco ha sottoscritto
un accordo di programma in cui le parti "si impegnano a cooperare, nell’ambito delle
proprie competenze, all’attuazione di un processo coordinato di pianificazione che
consenta:
a, di definire strategie concertate e continuamente aggiornate di sviluppo sostenibile atte a
perseguire congiuntamente la conservazione innovativa del patrimonio ambientale, la
valorizzazione economica delle risorse e delle capacità locali, e lo sviluppo solidale,
sociale e culturale, delle comunità interessate;
b, l’armonizzazione delle forme di disciplina poste in essere dai diversi strumenti di
pianificazione e di gestione di competenza delle diverse Amministrazioni aderenti, anche
in rapporto alla disciplina urbanistica di competenza dei Comuni."
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