Aree umide imp - Assessorato Territorio ed Ambiente

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LINEE GUIDA PER LA RICOSTRUZIONE DI AREE UMIDE
PER IL TRATTAMENTO DI ACQUE SUPERFICIALI
getto, dell’altezza d’acqua prevista per l’evento con tempo di ritorno pari alla vita dell’opera,
della perdita di franco utile dovuta all’accumulo nel tempo di materiale vegetale e sedimenti,
della quota prevista per il consolidamento del terreno, della quota prevista di subsidenza, più
un franco di sicurezza.
La compattazione delle arginature, ovvero l’immediato incremento nella densità del suolo dovuto
alla diminuzione di porosità, non deve essere confusa con il loro consolidamento che è
invece un lento incremento di densità dato dalla graduale risistemazione delle particelle di terreno
nel tempo.
La compattazione ha una forte influenza sul comportamento di una qualsiasi struttura in terra:
se è inadeguata sarà inevitabile un’alta permeabilità, una bassa resistenza, maggiori rischi
erosivi, maggiori rischi di smottamenti.
Per compattare i suoli dovrebbero venire utilizzati rulli motorizzati. E’ possibile che i movimenti
dei mezzi di trasporto necessari alla sistemazione degli argini siano in grado di provvedere
ad una compattazione sufficiente, ma questo non è sempre vero: la compattazione affidata a
questa unica modalità va utilizzata con grande cautela onde evitare spiacevoli sorprese ed elevati,
quanto imprevisti, costi di ripristino arginale.
Le arginature vanno costruite sulla base di normali considerazioni di stabilità basate sui principi
della geotecnica. I materiali disponibili per la costruzione imporranno le caratteristiche di
pendenza delle scarpate. Se il materiale usato per la costruzione dell’argine è scarsamente impermeabile,
un setto di argilla interno all’argine può essere utile per minimizzare l’infiltrazione.
Possono essere inoltre necessari drenaggi per la raccolta dell’acqua infiltrata, finché non
si pervenga al consolidamento dei materiali.
Le arginature possono essere utilizzate anche come accesso pedonale o di veicoli all’area.
Un’arginatura che funga da accesso per autoveicoli richiederà una larghezza di sommità pari
ad almeno 3m, mentre per un accesso pedonale una larghezza minima di 1m sarà sufficiente.
Gli argini con larghezza superiore a 5m sono meno soggetti al pericolo di sifonamenti,
che possono essere dovuti anche ad azioni di scavo da parte delle nutrie.
Argini interni
Gli argini interni vengono usati per la distribuzione generale del flusso all’interno dall’area
umida, e non devono quindi controllare fuoriuscite d’acqua verso l’esterno. Per questo motivo
le arginature interne possono essere più piccole e meno elevate rispetto a quelle esterne.
Gli argini interni progettati per l’accesso pedonale devono avere una larghezza minima
in sommità di 1m.
Argini per la diversione del flusso
Possono essere utilizzati argini ancora più piccoli per deviare l’acqua all’interno di percorsi
tortuosi attraverso l’area umida, creando un percorso idraulico più lungo. Questo espediente,
poiché incrementa il tempo di residenza dell’acqua, porta ad un incremento dell’efficienza del
sistema. La sommità dell’argine, in questo caso, può essere sommersa anche in presenza di livelli
idraulici normali.
3.5.4 Fattori di progetto
I principali fattori progettuali per la ri/costruzione di aree umide sono: il tempo di residenza,
il carico organico, il carico idraulico, la profondità dell’acqua, il rapporto lunghezza/larghezza,
la forma. Valori tipici suggeriti in letteratura danno gli intervalli di variazione presentati
in tabella 3.5 (Reed et al., 1988; Watson et al., 1989; Watson and Hobson, 1989;
Hammer, 1989; Crites, 1994; Kadlec and Knight, 1996; EPA, 2000).