Вестник Самарского государственного аэрокосмического университета, № 1, 2007 предполагая, что свойства факторов d v окажутся достаточно удобными. Этот метод можно использовать только в том случае, когда модули однозначно определяются ПКС. Поэтому можно воспользоваться соответствующим разбиением в применении к каноническим моделям, модули которых определены в рассматриваемой алгебре ПКС. После разделения D на достаточно простые факторы необходимо решить, какую вероятностную меру, связанную с различными видами неисправностей, следует ввести на D. При этом существенным моментом является выбор такого способа факторизации деформаций, при котором отдельные факторы d оказываются независимыми друг от друга. Невозможно полностью задать Р, не располагая эмпирической информацией. Поэтому для того, чтобы получить оценки с удовлетворительной точностью, аксиоматическая модель должна быть в достаточной степени структурирована. Это является критическим моментом для определения Р, и поэтому требуется такое понимание механизма деформации, которое исключит неадекватное представление данных при последующем анализе. Если действительно удается провести разбиение таким образом, что факторы в вероятностном смысле независимы, остается еще решить задачу определения на них безусловных распределений. В качестве примера рассмотрены идеальные образующие, порождаемые механизмом типа L o x = 0, где можно рассматривать L o как разностный оператор, а деформированные образующие определяются выражением L o x = ε. Первое, что следует предположить – это независимость значений ε (при различных аргументах). Если это не может быть принято в качестве адекватной аппроксимации, то необходимо попытаться устранить зависимость посредством работы не с х, а с некоторым ее преобразованием (например, линейным). Другими словами, можно выбирать модель таким образом, чтобы деформации принимали простую вероятностную форму. Отметим в качестве еще одного примера, что при работе с образами-соответствиями и дискретным опорным пространством Х можно промоделировать Р, исходя из предположения о том, что различные точки Х отображаются на опорное пространство T D независимо и что соответствующие распределения различны. Для того, чтобы сузить выбор безусловных распределений, рассмотрим роль преобразований подобия. Если D выбрано удачно, то можно рассчитывать, что Р будет обладать соответствующей инвариантностью. Итак, если I и I′ – подобные идеальные ПСКС и I′= = kI, то в первую очередь следует выяснить, не обладают ли dI и dI′ = dkI одним и тем же распределением вероятностей. Можно также использовать другой подход: рассмотреть модель, регулирующую равенство распределений kdI и dkI, что приведет к ковариантности по вероятности. С помощью этих методов можно определить аналитическую форму Р, а оценки свободных параметров получить эмпирически. Механизмы деформации классифицируем на основе двух критериев: уровня и типа. Под уровнем механизма деформации будем подразумевать этап синтеза образов ПСКС, на котором определяется D. Высший уровень ПСКС соответствует случаю, когда D задается непосредственно для каждого I независимо от того, каким способом идеальное ПСКС синтезировано из моделей, правил, ограничений, модулей и признаков. Низший уровень соответствует случаю, когда D задается на языке модулей, из которых строится модель в I. Промежуточный уровень соответствует случаю задания D на b(P). Предложенный подход дает теоретическую основу моделирования сложных взаимосвязей компонентов бортовых комплексов оборудования воздушных судов. Список литературы 1. Александровская Д. Н., Круглов В. И. и др. Теоретические основы испытаний и экспериментальная отработка сложных технических систем. – М.: ЛОГОС, 2003. 2. Климов В., Борисов В. Функциональные системы летательных аппаратов. – М.: Московский рабочий, 2003. 114
Авиационная и ракетно-космическая техника PRESENTATION OF AIRBORNE EQUIPMENT ON THE BASIS OF STANDARD MODULES © 2007 A. N. Tikhonov Samara State Aerospace University The paper presents the construction of mathematical models on the basis of a set of standard modules of initial sentences. On the basis of the rules introduced sentences or functions are constructed which represent different sides of airborne equipment complexes. 115
- Page 1 and 2:
ВЕСТНИК САМАРСКОГО
- Page 3 and 4:
СОДЕРЖАНИЕ АВИАЦИО
- Page 5 and 6:
ФИЗИКО-МАТЕМАТИЧЕС
- Page 7 and 8:
TECHNICAL SCIENCES DEVELOPING THE B
- Page 9 and 10:
Авиационная и раке
- Page 11 and 12:
Авиационная и раке
- Page 13 and 14:
Авиационная и раке
- Page 15 and 16:
Авиационная и раке
- Page 17 and 18:
Авиационная и раке
- Page 19 and 20:
Авиационная и раке
- Page 21 and 22:
Авиационная и раке
- Page 23 and 24:
Авиационная и раке
- Page 25 and 26:
Авиационная и раке
- Page 27 and 28:
Авиационная и раке
- Page 29 and 30:
Авиационная и раке
- Page 31 and 32:
Авиационная и раке
- Page 33 and 34:
щихся в диапазонах
- Page 35 and 36:
Авиационная и раке
- Page 37 and 38:
Авиационная и раке
- Page 39 and 40:
Авиационная и раке
- Page 41 and 42:
Авиационная и раке
- Page 43 and 44:
Авиационная и раке
- Page 45 and 46:
Авиационная и раке
- Page 47 and 48:
Авиационная и раке
- Page 49 and 50:
Авиационная и раке
- Page 51 and 52:
ющих центров в плос
- Page 53 and 54:
Авиационная и раке
- Page 55 and 56:
Авиационная и раке
- Page 57 and 58:
Авиационная и раке
- Page 59 and 60:
Авиационная и раке
- Page 61 and 62:
Авиационная и раке
- Page 63 and 64: Авиационная и раке
- Page 65 and 66: Авиационная и раке
- Page 67 and 68: Авиационная и раке
- Page 69 and 70: Авиационная и раке
- Page 71 and 72: Авиационная и раке
- Page 73 and 74: Авиационная и раке
- Page 75 and 76: Таблица 1 Авиационн
- Page 77 and 78: Авиационная и раке
- Page 79 and 80: Авиационная и раке
- Page 81 and 82: Авиационная и раке
- Page 83 and 84: Авиационная и раке
- Page 85 and 86: Авиационная и раке
- Page 87 and 88: Авиационная и раке
- Page 89 and 90: Авиационная и раке
- Page 91 and 92: Авиационная и раке
- Page 93 and 94: Авиационная и раке
- Page 95 and 96: Авиационная и раке
- Page 97 and 98: Авиационная и раке
- Page 99 and 100: Авиационная и раке
- Page 101 and 102: Авиационная и раке
- Page 103 and 104: Авиационная и раке
- Page 105 and 106: Авиационная и раке
- Page 107 and 108: Авиационная и раке
- Page 109 and 110: связями ( l вх (а)= l в
- Page 111 and 112: Авиационная и раке
- Page 113: Авиационная и раке
- Page 117 and 118: Авиационная и раке
- Page 119 and 120: Авиационная и раке
- Page 121 and 122: Авиационная и раке
- Page 123 and 124: Авиационная и раке
- Page 125 and 126: Авиационная и раке
- Page 127 and 128: Авиационная и раке
- Page 129 and 130: Авиационная и раке
- Page 131 and 132: Технические науки
- Page 133 and 134: Технические науки
- Page 135 and 136: Технические науки
- Page 137 and 138: Технические науки
- Page 139 and 140: Технические науки
- Page 141 and 142: Технические науки
- Page 143 and 144: Технические науки
- Page 145 and 146: Технические науки
- Page 147 and 148: Технические науки M
- Page 149 and 150: Технические науки 3
- Page 151 and 152: ′′′ Технические н
- Page 153 and 154: Технические науки
- Page 155 and 156: Технические науки (
- Page 157 and 158: Технические науки 1
- Page 159 and 160: Технические науки
- Page 161 and 162: Технические науки
- Page 163 and 164: малом объеме. Систе
- Page 165 and 166:
Технические науки 5
- Page 167 and 168:
Технические науки =
- Page 169 and 170:
Технические науки 0
- Page 171 and 172:
Технические науки 1
- Page 173 and 174:
Технические науки
- Page 175 and 176:
Технические науки d
- Page 177 and 178:
Технические науки
- Page 179 and 180:
Технические науки
- Page 181 and 182:
Технические науки A
- Page 183 and 184:
Технические науки
- Page 185 and 186:
Технические науки E
- Page 187 and 188:
Технические науки
- Page 189 and 190:
Технические науки
- Page 191 and 192:
Технические науки
- Page 193 and 194:
Таблица 1. Основные
- Page 195 and 196:
Технические науки
- Page 197 and 198:
Технические науки
- Page 199 and 200:
Технические науки
- Page 201 and 202:
Технические науки
- Page 203 and 204:
Технические науки
- Page 205 and 206:
Технические науки
- Page 207 and 208:
Технические науки
- Page 209 and 210:
Технические науки 5
- Page 211 and 212:
Технические науки
- Page 213 and 214:
Технические науки
- Page 215 and 216:
Технические науки
- Page 217 and 218:
Технические науки
- Page 219 and 220:
Технические науки
- Page 221 and 222:
ЭХО с периодическо
- Page 223 and 224:
Технические науки
- Page 225 and 226:
Технические науки
- Page 227 and 228:
Технические науки
- Page 229 and 230:
Физико-математичес
- Page 231 and 232:
Физико-математичес
- Page 233 and 234:
[ ] [ ] = y ( ξ ) Y , j ,k = 1 , 2
- Page 235 and 236:
Физико-математичес
- Page 237 and 238:
Кибернетика и инфо
- Page 239 and 240:
Кибернетика и инфо
- Page 241 and 242:
Кибернетика и инфо
- Page 243 and 244:
Кибернетика и инфо
- Page 245 and 246:
Кибернетика и инфо
- Page 247 and 248:
Кибернетика и инфо
- Page 249 and 250:
Кибернетика и инфо
- Page 251 and 252:
стояний) традицион
- Page 253 and 254:
Кибернетика и инфо
- Page 255 and 256:
Пуск Кибернетика и
- Page 257 and 258:
Кибернетика и инфо
- Page 259 and 260:
Кибернетика и инфо