Facoltà di Ingegneria - Udu Lecce

Obiettivi del modulo
Il corso intende fornire le nozioni fondamentali sui motori a combustione interna
volumetrici. Esso si compone di una parte più propriamente descrittiva, avente lo scopo di
fornire una conoscenza generale di fluidodinamica e combustione, e di un’altra parte, a
carattere formativo, necessaria a costituire la base per la progettazione termica e
fluidodinamica delle macchine su citate e a permetterne la scelta in relazione all’impiego
cui sono destinate.
Il corso comprende lezioni ed esercitazioni numeriche
Requisiti
Sono necessarie le nozioni acquisite nei corsi di Macchine II e di Fisica Tecnica.
Modalità d'esame
Esame Orale
Sito Internet di riferimento
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PROGRAMMA
Teoria
• Richiami dei motori alternativi a combustione interna ore: 4
Costituzione, funzionamento reale, e particolarità costruttive dei motori alternativi ad
accensione comandata, a 4 e a 2 tempi, veloci e leggeri. Criteri di scelta del ciclo ideale
per motori alternativi a combustione interna. Rendimenti termici dei cicli ideali.
Rendimenti termici dei cicli ad aria reale. Rendimenti termici dei cicli ad aria e
combustibile. Dipendenza del rendimento termico limite dalla dosatura. Il rendimento
termodinamico interno: influenza dell'imperfezione della combustione, degli scambi
termici con le pareti, delle perdite per fughe, delle laminazioni nel ricambio del fluidomotore.
Il rendimento organico: influenza dei lavori d'attrito e del lavoro richiesto dagli
accessori. Dipendenza del rendimento organico dalla velocità di rotazione, dalla
pressione media indicata e dalla potenza utile.
• Il riempimento dei motori alternativi a 4 e a 2 tempi ore: 4
Il riempimento dei motori a 4 tempi: considerazioni generali, studio generalizzato e
studio semplificato; dipendenza del coefficiente di riempimento dalla velocità di
rotazione, dalla velocità media dello stantuffo, dall'indice di Mach. Dimensionamento
delle valvole e dei condotti. Ottimizzazione della legge di alzata delle valvole. Influenza
sul riempimento del motore da parte delle pulsazioni nella corrente.
Il riempimento dei motori a 2 tempi: considerazioni generali, i 3 modelli di lavaggio,
calcolo del coefficiente di riempimento e del rendimento di lavaggio nei casi di
"progressiva e uniforme diluizione", di "stantuffo di gas" e di "corto-circuito"; loro
dipendenza dalla velocità di rotazione e dalle laminazioni all'alimentazione e allo
scarico. Influenza sul riempimento del motore da parte delle pulsazioni nella corrente.
Caratteristiche costruttive e di funzionamento del carter-pompa.
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