Facoltà di Ingegneria - Udu Lecce

• I motori ad accensione comandata ore: 8
Influenza della temperatura e della dosatura sulla velocità di reazione e sulla velocità
del fronte di fiamma. Propagazione delle fiamme laminari e delle fiamme turbolente:
influenza della velocità di rotazione e della velocità media dello stantuffo. La
combustione in un ambiente chiuso. L'angolo di combustione e sua dipendenza dai
parametri di funzionamento del motore. Influenza dell'angolo di combustione sui
rendimenti e sulle pressioni medie del motore. Caratteristica di regolazione e
caratteristica meccanica dei motori ad accensione comandata: soluzione attuale e
proposte per un suo miglioramento.Modello di combustione per frazioni successive.
Caratteri organolettici e motoristici della detonazione. La teoria dell'onda esplosiva e
quella dell'autoaccensione dell'end-gas. Misure ed esperimenti sulle macchine a
compressione rapida e sui reattori termici. La valutazione della resistenza alla
detonazione dei carburanti in laboratorio e su strada. Anomalie di accensione. Le
principali qualità richieste a un carburante. Il "grado termico" delle candele. L'apparato
di accensione: cenni.
• I motori ad accensione per compressione. ore: 8
Il ritardo di autoaccensione e l'"accumulo" di combustibile: dipendenza dalle
caratteristiche di funzionamento del motore e dalle caratteristiche chimico-fisiche del
combustibile. La ruvidezza di funzionamento del motore e l'accendibilità dei
combustibili. Caratteristica di regolazione e caratteristica meccanica dei motori ad
accensione per compressione: confronto con i motori ad accensione comandata; attuali
soluzioni migliorative della caratteristica meccanica, a pieno carico e ai carichi parziali.
Esigenze dell'apparato di iniezione: fase, quantità, qualità. Schema dei principali tipi.
Iniezione diretta e iniezione in precamera: necessità e prestazioni. Principali tipi di
iniettori. Schema della pompa Bosch in linea e rotativa. La rottura del getto iniettato e la
sua polverizzazione: dipendenza dalla velocità di iniezione, e dalla tensione superficiale
e viscosità del combustibile. La penetrazione delle gocce iniettate e la loro distribuzione
nella camera di combustione. Calcolo dei ritardi d'iniezione. Cenni sulla carburazione
nei motori ad accensione comandata, mediante carburatore o mediante iniezione.
• La sovralimentazione dei motori alternativi a combustione interna ore: 5
Sovralimentazione e alimentazione artificiale: generalità. La sovralimentazione dei
motori a 4 tempi: pre- e post-alimentazione, e sovralimentazione di base: dipendenza
delle prestazioni dal tipo di comando del compressore e dal tipo di alimentazione
dell'eventuale turboespansore. La sovralimentazione dei motori a 2 tempi: prestazioni e
problemi particolari. La sovralimentazione in campo automobilistico: problemi particolari.
Esercitazione
• Dimensionamento dei motori a combustione interna ore: 7
Le esercitazioni riguarderanno il dimensionamento di massima di motori a combustione
interna e dei rispettivi sistemi di aspirazione e scarico.
• Elementi di combustione ore: 7
Le esercitazioni riguarderanno il calcolo delle grandezze caratteristiche dei processi di
combustione e dei meccanismi di formazione dei principali inquinanti
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