Gjestebok.pdf3.96 MB - Mysuseter Vel

03.01.13 Gjestebok
prioriteres. De som bor i området vil gjerne ha fine løyper hele uka. Utifra de middlene
løypelaget har tror jeg de prøver å imøtekomme de fleste ønskene, men vi må vel være
klar over at å tillfredstille alle det går ikke. Vi har skiterreng i ett tildels værhardt område.
løypemaskina er ute tidlig om morgenen for og kjøre løyper, og sporene kan fort drive
igjen viss været er ruskete. Dette kan være ei forklaring på at enkelte løyper ikke ser ut til
og være nypreppa. Når det gjelder peer gynt løypa så er det vel restriksjoner på antall turer
som løypemaskina kan kjøre dit. Se forøvrig link til løypelaget, se på årsmøtereferat punkt
8.
#591 | 17/4/2009, 23:30, GMT +1 | Kåre B Hansen
Jeg har kjørt snøscooter, traktor, lastebil og gravemaskin, men neimen om jeg hadde turt
å påta meg å kjøre prepareringsmaskinen uten grundig opplæring. Maskinen koster godt
over 1 mill kroner og jeg tror ikke leder av løypelaget vil følt seg bekvem med at hvem som
helst skal kjøre den. Jeg har sett skader på maskinen pga ujevnt underlag med mye stein,
er nok redd for at represjonskostnader vil blitt atskillige høyere om hvem som helst skulle
få lov til å kjøre. Kjøring av prepareringsmaskin kan se morsomt ut, men det må faktisk
læres det også. Det tar 8 til 10 timer å kjøre gjennom hele løypenettet, loggbok føres.
Mener noen på alvor at vi skal gå tilbake i tiden å benytte snøscooter til preparering? Blir
det gjort på Høvringen og Kvamsfjellet som har så mye bedre løyper en oss? Skal vi ha både
prepareringsmaskin til over 1 million kroner og en snøscooter til mellom 150 til 200 000
kroner?
#590 | 17/4/2009, 22:54, GMT +1 | Hanne T.
Som tidligere styreleder opplevde jeg i påsken å få så mange som 7 konkrete klager på
løypene. Alle disse har betalt løypeavgift. Men vil de betale neste år?
Det er riktig at Løypelaget gjør så godt de kan. De kjører natt og dag - og fører loggbok.
Arbeidet måles i antall timer og kilometer. Og loggboken er full.
Spørsmål kan alltid stilles, så sant målet er "best mulig innenfor gitte rammer". Er
preppingen foretatt på rette tidspunkt? Preppes det for mange km i forhold til de
økonomiske rammer? Kunne prepareringsnivået differensieres mer? Kjøres det godt nok i
ferier i forhold til helger (i forhold til hvem som bidrar med støtte)?
Det er ikke alltid løsningen er flere kroner. Andre løsninger kan være enklere og billigere.
Jeg så preppemaskinen kjøre sent på kvelden før det snødde tett hele natten. Jeg så
preppemaskinen kjøre om morgenen etter at det hadde frosset på om natten. Det første
eksempelet er bortkastet arbeid (kroner). Det siste eksempelet gir mindre holdbare spor
enn dersom det var kjørt kvelden før. Blant spørsmålene jeg fikk var "kunne ikke
DNT/Rondvassbu ha sporsetter bak maskinen på turene sine?" - "vil det ikke være billigere
og enklere å kjøre enkeltspor bak scooter, enn at den store maskinen skal kjøre over alt?"
Ideene er mange, og kunnskapen er stor ute blant brukerne. Flere har endog sagt seg villig
til å stille som maskinkjører selv,.
Det er en relevant problemstilling å vurdere muligheten for at folk betaler mer dersom de
er fornøyd enn dersom de ikke er fornøyd.
Og; det behøver ikke bli bedre løyper av flere kroner.
users4.smartgb.com/g/g.php?a=s&i=g43-00346-07&m=all&p=1
176/329