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11 Relatório - ANA Routelab - ANA Aeroportos de Portugal

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.<strong>11</strong> Relatório& ContasA este nível particular, os juros médios do serviço da dívida, em 20<strong>11</strong>, incluindo a componente fixa, foram <strong>de</strong>2,6%, conforme quadro do ponto 10.3, representando na comparação com o ano anterior, um acréscimo<strong>de</strong> 40bp.• Renegociação da Dívida a Médio e Longo PrazosA Empresa não liberta Cash-Flows suficientes para as necessida<strong>de</strong>s futuras do serviço da dívida, reembolso<strong>de</strong> empréstimos e investimentos.A <strong>ANA</strong>M, SA, <strong>de</strong>s<strong>de</strong> há vários anos, que equaciona o reequilíbrio da sua situação económico e financeiro.A concretização da revisão do Contrato <strong>de</strong> Concessão, presentemente em curso, que inclui o alargamentodo prazo <strong>de</strong> concessão por um período <strong>de</strong> mais 20 anos (até 2053) é, do nosso ponto <strong>de</strong> vista, o primeiropasso.A fase seguinte passará, necessariamente, por criar condições <strong>de</strong> renegociação dos contratos existentes ou,não sendo tal aplicável, procurar alternativas para acesso a outras soluções, que assegurem a sustentabilida<strong>de</strong>futura da <strong>ANA</strong>M, SA.• Infraestruturas do Aeroporto <strong>de</strong> Porto SantoA exploração do Aeroporto <strong>de</strong> Porto Santo é estrutural e altamente <strong>de</strong>ficitária.A sua manutenção, nestas condições, tem retirado competitivida<strong>de</strong> ao Aeroporto da Ma<strong>de</strong>ira, pelo impactonegativo dos resultados daquela infraestrutura, para a qual a <strong>ANA</strong>M, SA não recebe qualquer in<strong>de</strong>mnizaçãocompensatória, nem existe uma relação contratual com o Estado ou a Região Autónoma para a prestação<strong>de</strong>ste serviço, que enten<strong>de</strong>mos eminentemente como uma obrigação <strong>de</strong> serviço público.Assim, o novo Contrato <strong>de</strong> Concessão <strong>de</strong>verá incluir um ponto para a contratualização da gestão <strong>de</strong> serviços<strong>de</strong> interesse económico geral.No quadro que segue, regista-se a evolução dos Resultados Operacionais Líquidos e o EBITDA, gerado poresta infraestrutura <strong>de</strong>s<strong>de</strong> 2007.Un: mil Euros20<strong>11</strong> 2010 2009 2008 2007Resultado Operacional (2.239) (3.594) (3.935) (3.754) (4.523)Resultado Líquido (2.239) (3.594) (3.615) (3.755) (4.523)EBITDA (2.171) (3.508) (3.840) (3.469) (4.322)Todos os indicadores apresentados se mantém em patamares bastante negativos pelo que a prevalência<strong>de</strong>sta situação retira competitivida<strong>de</strong> ao Aeroporto da Ma<strong>de</strong>ira, principal aeroporto concessionado.76

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