SAS Gruppens resultat före skatt 1996 blev 1815 (2632 ... - Euroland

More documents

Recommendations

Info

TOTAL PASSAGERARTRAFIKUTVECKLING SAS totalt 1996 1995 förändr. i % Antal passagerare (000) 19 828 18 835 5,3 ASK (milj.) 30 646 28 447 7,7 RPK (milj.) 19 487 18 506 5,3 Kabinfaktor (%) 63,6 65,1 –1,5* Yield (ej valutarensad) 1,31 1,39 –5,8 EuroClass (andel pass. i %) 31,6 32,1 –0,5* Som en effekt av en förväntad tillväxt i resandet ökade SAS under 1996 den tillgängliga produktionskapaciteten, ASK, med 7,7%. Tillväxten i betalda passagerarkm uppgick till 5,3%, huvudsakligen hänförligt till de interkontinentala och europeiska linjerna. Kraftigast tillväxt visade de norska inrikeslinjerna, med en ökning i EuroClass om 11% och i turistklass med 9%. Den valutarensade yielden förblev oförändrad jämfört med 1995. DE INTERKONTINENTALA LINJERNA Interkontinentalt 1996 1995 förändr. i % Antal passagerare (000) 1 055 1 005 5,0 ASK (milj.) 9 723 9 140 6,4 RPK (milj.) 7 441 7 112 4,6 Kabinfaktor (%) 76,5 77,8 –1,3* Trafiken på de interkontinentala linjerna ökade under året med 4,6%, med en ökning i EuroClass på 7% och i turistklass med 3%. Hård priskonkurrens kännetecknar de nordatlantiska linjerna och mot slutet av året har konkurrensklimatet hårdnat även på de asiatiska linjerna. Kapacitetsutnyttjandet är fortsatt högt. Huvuddelen av passagerarna flyger turistklass. Den valutarensade yielden ökade med 1%. DE EUROPEISKA LINJERNA Europa 1996 1995 förändr. i % Antal passagerare (000) 6 371 5 908 7,8 ASK (milj.) 11 572 10 672 8,4 RPK (milj.) 6 407 6 005 6,7 Kabinfaktor (%) 55,4 56,3 –0,9* Den totala trafiken på de europeiska linjerna ökade under året med nästan 7%. Tillgänglig kapacitet ökade något mer, vilket ledde till en lägre kabinfaktor. Den västeuropeiska trafiken ökade med 8% i EuroClass och 6% i turistklass. Motsvarande siffror för den central- och östeuropeiska trafiken är oförändrade i EuroClass och en ökning med 10% i turistklass. Den valutarensade yielden förblev oförändrad jämfört med 1995. DE INTRASKANDINAVISKA LINJERNA Intraskandinaviskt 1996 1995 förändr. i % Antal passagerare (000) 3 721 3 461 7,5 ASK (milj.) 2 597 2 444 6,3 RPK (milj.) 1 566 1 449 8,1 Kabinfaktor (%) 60,3 59,3 1,0* Den intraskandinaviska trafiken har ökat med drygt 8%, fördelat på en ökning i EuroClass med 6% och i turistklass med 10%. Sommarkampanjer har bidragit till ökningen i turistklass och en ökad kabinfaktor. Den valutarensade yielden minskade med 2%. VERKSAMHETEN 8 DANSK INRIKES OCH GRÖNLAND Dansk inrikes 1996 1995 förändr. i % Antal passagerare (000) 1 411 1 470 –4,0 ASK (milj.) 782 768 1,8 RPK (milj.) 478 488 –2,0 Kabinfaktor (%) 61,1 63,6 –2,5* Den danska inrikestrafiken sjönk under 1996 med 2%. I EuroClass har trafiken minskat med 9%, medan turisttrafiken har utvecklats mycket positivt jämfört med 1995 och ökat med 10%, bl.a. som en effekt av marknadskampanjer. Grönlandstrafiken uppvisade en mindre trafikökning, speciellt Euro- Class utvecklades positivt. Den valutarensade yielden minskade med 2%. NORSK INRIKES Norsk inrikes 1996 1995 förändr. i % Antal passagerare (000) 3 379 3 014 12,1 ASK (milj.) 2 965 2 615 13,4 RPK (milj.) 1 756 1 606 9,3 Kabinfaktor (%) 59,2 61,4 –2,2* Norsk inrikes hade en kraftig trafiktillväxt i såväl EuroClass som turistklass, och ökade med 11 respektive 9% jämfört med 1995. Trafikökningen var störst i södra Norge med 16%, som en effekt av ökad frekvens på sträckan Oslo-Trondheim från årsskiftet 95/96. Den valutarensade yielden minskade med 1% jämfört med 1995. Svensk inrikes 1996 1995 förändr. i % Antal passagerare (000) 3 891 3 977 –2,2 ASK (milj.) 3 007 2 808 7,1 RPK (milj.) 1 839 1 846 –0,1 Kabinfaktor (%) 61,1 65,7 –4,6* Trafiken i turistklass har ökat med 6% jämfört med 1995, bl.a. som en effekt av det i april utökade trafikprogrammet och introduktionen av ett nytt priskoncept. Affärsresandet sjönk under året med 5% (rensat för nedläggningen av Stockholm-Visby 1 oktober) men visar sedan hösten en tydlig förbättring. Trots det minskade antalet Euroclass-resenärer har passagerarintäkterna ökat med 2% jämfört med 1995. Den valutajusterade yielden ökade med 3%. *Förändring i procentuella enheter SVENSK INRIKES Definitioner av använda begrepp ASK, OFFERERADE PLATSKM. Antalet tillgängliga passagerarsäten multiplicerad med den sträcka som dessa flygs. Kallas även utbjuden trafik. RPK, BETALDA PASSAGERARKM. Antalet betalande passagerare multiplicerat med den sträcka i km som dessa flygs. Kallas även såld trafik. KABINFAKTOR. Relationen mellan RPK och ASK i %. Beskriver utnyttjandegraden av tillgängliga platser. Kallas även beläggning. YIELD, ENHETSINTÄKT. Genomsnittlig trafikintäkt per RPK.
STARK PRISPRESS SAS Cargo bedriver flygfraktverksamhet och arbetar med fyra huvudsakliga produkter under namnen SAS General Cargo, SAS Priority, Jetpak och Air Mail. Omsättningen under 1996 ökade med 6,6% men resultatet har utvecklats negativt som en effekt av den ytterst hårda konkurrenssituationen. Ett ökat utbud av fraktkapacitet har skapat prispress och SAS Cargo upplever också en allt intensivare konkurrens från integrerade operatörer och lastbilssystem. Arbetet med den nya terminalen på Newark-flygplatsen i New York framskrider som planerat. SAS Cargo har tecknat avtal om nya fraktterminaler i Köpenhamn och Oslo. Under året har SAS Cargo tecknat avtal om att utveckla ett modernt datasystem till hela fraktverksamheten som ska implementeras 1997 och 1998. Systemets utformning och utökade funktionalitet förväntas ge SAS Cargo en förbättrad konkurrenssituation. SAS har vidtagit en rad åtgärder för att förbättra BLAND DE FRÄMSTA INOM TAXFREE SAS Trading är en av de ledande operatörerna inom skattefri försäljning och bedriver verksamhet i ett 40-tal butiker på 29 flygplatser i fem länder. SAS Trading hanterar också ombordförsäljningen på SAS och Spanairs flygplan och bedriver inköpssamarbete med andra operatörer, bl.a. Silja Line och Premiair. Omsättningen uppgick under året till 2 161 (2 495) MSEK. Lönsamheten var god. Huvuddelen av verksamheten är koncentrerad till Sverige och Norge. Året har präglats av intensiva marknadsaktiviteter. Ombyggnaden av taxfree-butiken på Fornebu flygplats har lett till en betydande försäljningsökning och uppmärksammats internationellt, bl.a. genom erhållande av branschens mest prestigefyllda pris, Frontierpriset, för bästa parfymbutik. Kundlojalitetsprogrammet, taxfree Plus, har även lanserats i Norge. Konceptutvecklingen för att stärka flygplatserna som marknadsplats har intensifierats genom utveckling av drugstorekonceptet EGO och klädeskonceptet BRANDS. SAS Trading har också påbörjat lanseringen av en egen konfektyrproduktlinje under varumär- VERKSAMHETEN SAS CARGO SAS TRADING 9 Frakt- och posttrafik Frakt Post Milj. Föränd. Milj. Föränd. 12 månader ton km i % ton km i % Interkontinentalt 561,8 43 24,8 0 Europa 41,3 0 14,2 –9 Intraskandinavisk 6,0 2 1,5 –21 Internationellt 609,1 38 40,4 –4 Danmark 4,0 –4 2,4 9 Norge 4,8 –3 5,1 7 Sverige 2,4 –9 0,2 –23 Inrikes 11,2 –5 7,8 6 TOTALT 620,3 37 48,2 –3 kapacitetsutnyttjandet och skapa tillväxt i såväl volym som yield. Ett exempel är det fördjupade samarbete som har inletts med Lufthansa Cargo för att förbättra positionen och produktutbudet på den skandinaviska marknaden. Effektiviseringar kommer att göras genom ett bättre kapacitetsutnyttjande och administrativa besparingar. Vidare har SAS Cargo under 1996 inlett ett fraktsamarbete med United Airlines. ket ”Captain’s Choice”. Försäljningen ombord har haft en gynnsam utveckling på interkontinentala linjer och en fortsatt rationalisering har skett genom fler installerade betalterminaler. SAS Trading finns numera även på Internet där kunder kan få information om och beställa merparten av butiksutbudet. Besöksfrekvensen är hög. Intensivt lobbyarbete för att upphäva beslutet eller framflytta sista datum för taxfree-handel inom EU pågår bland olika intressenter. SAS Tradings strategiska arbete är inriktat på att hantera både en förlängning av taxfree eller ett upphörande per den 1 juli 1999.
Page 1 and 2: SAS GRUPPEN SAS DANMARK A/S SAS NOR
Page 3 and 4: SAS Gruppen i korthet VERKSAMHET SA
Page 5 and 6: Viktiga händelser under 1996 Samar
Page 7 and 8: Efter ett mycket bra 1995 sjönk SA
Page 9 and 10: VERKSAMHETEN Hård konkurrens och k
Page 11: MILJ. PLATS KM 35 000 30 000 25 000
Page 15 and 16: SAS har under 1996 genomfört betyd
Page 17 and 18: organisation och prestationer inom
Page 19 and 20: BOKSLUT Kommentarer till Resultatr
Page 21 and 22: TILLGÅNGAR SAS Gruppens totala til
Page 23 and 24: MSEK 8 000 6 000 4 000 2 000 0 -2 0
Page 25 and 26: MSEK BOKSLUT SAS Konsortiets Balans
Page 27 and 28: UTSIKTER FÖR 1997 Totalmarknaden f
Page 29 and 30: VALUTAOPTIONER: Finansiella valutao
Page 31 and 32: Not 1 - Förändrade redovisningspr
Page 33 and 34: BOKSLUT Not 15 - Aktier och andelar
Page 35 and 36: Flygplanens bokförda värde har i
Page 37 and 38: forts Not 24 Status per den 31 dece
Page 39 and 40: BOKSLUT Revisionsberättelse Vi har
Page 41 and 42: struktur och investeringsnivå. Flo
Page 43 and 44: de långfristiga skulderna finns i
Page 45 and 46: Aktierna i SAS Danmark A/S noteras
Page 47 and 48: Aktierna i SAS Sverige AB noteras p
Page 49 and 50: 200 175 150 125 100 75 50 92 Enhets
Page 51 and 52: FEMÅRSÖVERSIKT ÖVRIGA FINANSIELL
Page 54 and 55: SAS har under 1996 arbetat intensiv
Page 56 and 57: Att resa med flyg är en process, s
Page 58 and 59: Avregleringen av flygmarknaden i Eu
Page 60 and 61: Konkurrenstrycket på SAS marknader
Page 62 and 63:
Den globala flygindustrin strukture
Page 64 and 65:
SAS beflög 142 destinationer vid u
Page 66 and 67:
I takt med ökad avreglering och ti
Page 68 and 69:
SAS produktutveckling styrs av ledo
Page 70 and 71:
färdigkomponerad picknickpåse att
Page 72 and 73:
Av ett flygbolags verksamhetsområd
Page 74 and 75:
I ett flygbolag är det de anställ
Page 76 and 77:
Sedan 1994 drivs SAS i en effektiv,
Page 78 and 79:
HUGO SCHRØDER född 1932, ingeniø
Page 80 and 81:
HARMONISERING AV SAS MODERBOLAG Jä
Page 82 and 83:
HARMONISERING AV SAS MODERBOLAG •
Page 84 and 85:
HARMONISERING AV SAS MODERBOLAG DAN
Page 86 and 87:
SAS Danmark A/S REPRÆSENTANTSKAB,
Page 88 and 89:
SAS DANMARK A/S 5 års oversigt Bel
Page 90 and 91:
REVISIONSPÅTEGNING Vi har revidere
Page 92 and 93:
SAS DANMARK A/S MDKK 1996 1995 SAS
Page 94 and 95:
SAS DANMARK A/S Finansieringsanalys
Page 96 and 97:
Note 7 - Tilgodehavender 31/12 31/1
Page 98 and 99:
REPRESENTANTSKAPET Representanter v
Page 100 and 101:
Resultatet før skattekostnad ble e
Page 102 and 103:
SAS NORGE ASA Resultatregnskap MNOK
Page 104 and 105:
SAS NORGE ASA Finansieringsanalyse
Page 106 and 107:
Note 1 - Driftskostnader I 1996 var
Page 108 and 109:
TIL GENERALFORSAMLINGEN I SAS NORGE
Page 110 and 111:
SAS SVERIGE AB Styrelse och revisor
Page 112 and 113:
BOLAGETS VERKSAMHET OCH STRUKTUR Ge
Page 114 and 115:
TILLGÅNGAR Omsättningstillgångar
Page 116 and 117:
SAS SVERIGE AB Bokslutskommentarer
Page 118 and 119:
Not 9 - Ansvarsförbindelser 1996 P
Page 120 and 121:
SAS SVERIGE AB Revisionsberättelse
show all

SAS Gruppens resultat före skatt 1996 blev 1815 (2632 ... - Euroland

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?