SAS Gruppens resultat före skatt 1996 blev 1815 (2632 ... - Euroland
SAS Gruppens resultat före skatt 1996 blev 1815 (2632 ... - Euroland
SAS Gruppens resultat före skatt 1996 blev 1815 (2632 ... - Euroland
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
gemensamma trafiken har ökat med<br />
över 10%. Undersökningar visar att<br />
också kunderna är mycket nöjda med<br />
den gemensamma produkten.<br />
I övrigt har alliansen med Lufthansa<br />
under året inneburit ett stort antal<br />
code-shares samt samordning av tidtabeller<br />
och procedurer. Allt i syfte att<br />
resenärerna ska få en resa som om det<br />
var samma flygbolag som utförde all<br />
beflygning. Bonusprogrammen har<br />
integrerats, så att <strong>SAS</strong> EuroBonuskunder<br />
kan tjäna in och ta ut poäng när de<br />
reser med Lufthansa. Flygbolagens<br />
lounger har öppnats för varandras<br />
kunder. Därutöver har bolagens prisstruktur<br />
inom EU harmoniserats.<br />
Under 1997 kommer <strong>SAS</strong> och Lufthansa<br />
att lansera ”mixed awards”, vilket<br />
innebär att man kan resa ut på<br />
bonusresa med det ena bolaget och tillbaka<br />
med det andra.<br />
Resultateffekten av allianssamarbetet<br />
med Lufthansa kan för <strong>SAS</strong> del<br />
under <strong>1996</strong> beräknas till drygt 100<br />
MSEK, huvudsakligen i form av tillkommande<br />
intäkter.<br />
Samarbetet med United Airlines,<br />
USA:s största flygbolag, inleddes i april<br />
<strong>1996</strong> med code-shares och full knytning<br />
av bonusprogrammen. Redan under<br />
<strong>1996</strong> genererade detta samarbete ett<br />
större trafikinflöde för <strong>SAS</strong> över Atlanten<br />
än vad det tidigare samarbetet med<br />
Continental Airlines gav. <strong>SAS</strong> trafik på<br />
Chicago, som är United Airlines<br />
huvudnav, har under året visat mycket<br />
hög tillväxt.<br />
Det nya samarbetet med THAI, som<br />
påbörjades i maj <strong>1996</strong>, innebar en<br />
revitalisering av ett mycket gammalt<br />
samarbete. <strong>SAS</strong> deltog i att starta bolaget<br />
1958, och var delägare fram till<br />
1977. Det nya samarbetet innefattar<br />
code-shares och bonusintegration. <strong>SAS</strong><br />
och THAI har nu daglig beflygning på<br />
Bangkok från Köpenhamn och Stockholm,<br />
opererad varannan dag av ettdera<br />
bolaget.<br />
FÖRDJUPAT SAMARBETE<br />
Samarbetet mellan <strong>SAS</strong>, Lufthansa,<br />
United Airlines och THAI har fördju-<br />
<strong>SAS</strong> OCH DESS PARTNER<br />
pats ytterligare under 1997. Avsikten<br />
är att det fortsatta samarbetet – också<br />
inkluderande Air Canada – ska resultera<br />
i en tydligare gemensam närvaro i<br />
marknadsförings- och försäljningsleden.<br />
Även en fortgående integration i<br />
produktionen – där betydande kostnadsfördelar<br />
finns att vinna – samt en<br />
förädlad kundnytta, i form av integre-<br />
Människor anpassar sig till resans<br />
olika miljöer, men försöker också<br />
anpassa miljöerna till sig själv.<br />
Många försöker skapa sig ett<br />
eget utrymme för att jobba, vila<br />
eller läsa medan de väntar. Man<br />
markerar sitt revir genom att lägga<br />
ut ytterplagg, handbagage m.m. på<br />
stolar omkring sig.<br />
Tillvaron på flygplatsen är därtill i<br />
stora delar orytmisk och motsägelsefull.<br />
Moment av brådska och stress<br />
kombineras med moment av väntan.<br />
59<br />
SKAPA SIG ETT REVIR<br />
rade globala trafik- och bonusprogram,<br />
ingår i planerna.<br />
Avsikten är däremot inte att harmonisera<br />
produkterna fullt ut. Flygbolagen<br />
ska behålla sin särprägel, samtidigt som<br />
gemensamma element byggs in, t.ex. vad<br />
gäller procedurer, komfortstandard, servicenivån<br />
i lounger, kompensation vid<br />
downgrading, special meals, etc.<br />
Det är många ordinarie beteenderegler<br />
som man tvingas bryta på en<br />
resa. Att sova offentligt med kläderna<br />
på är inget som de flesta av oss<br />
brukar göra, men särskilt på längre<br />
resor kan det bli nödvändigt att försöka<br />
ta sig en lur i en stol någonstans.<br />
Tänk om det fanns en större flexibilitet<br />
i miljön, så resenären hade det<br />
lättare att ordna det för sig och samtidigt<br />
bevara sin integritet.