SAS Gruppens resultat före skatt 1996 blev 1815 (2632 ... - Euroland
SAS Gruppens resultat före skatt 1996 blev 1815 (2632 ... - Euroland
SAS Gruppens resultat före skatt 1996 blev 1815 (2632 ... - Euroland
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Efter ett mycket bra 1995 sjönk <strong>SAS</strong> <strong>Gruppens</strong><br />
<strong>resultat</strong> <strong>före</strong> <strong>skatt</strong>er för <strong>1996</strong> till 1 815 (2 632)<br />
MSEK.<br />
Jag kan naturligtvis som VD inte vara nöjd med<br />
detta, men vill sätta <strong>resultat</strong>utvecklingen i sitt rätta<br />
perspektiv.<br />
Under 1995 slutfördes sista fasen av ett flerårigt<br />
struktur- och kostnadsrationaliseringsprogram i<br />
<strong>SAS</strong>, vilket slog igenom i ett ekonomiskt rekord<strong>resultat</strong><br />
för det året. Tyvärr visade sig vidtagna<br />
åtgärder få effekt även på flygprodukten, där viktiga<br />
baskvaliteter som avgångspunktligheten försämrades<br />
väsentligt under andra halvåret 1995.<br />
Rationaliseringsprogrammen innebar att personalneddragningar<br />
gjordes samtidigt som produktionen<br />
under flera år låg på i stort samma nivå. Under<br />
1995 ökade vi så produktionen för att möta tillväxt i<br />
marknaden, samtidigt som sista fasen av rationaliseringsprogrammet<br />
slutfördes. Givetvis belastade<br />
detta organisationen och de enskilda medarbetarna<br />
hårt.<br />
Efter en tillbakahållen löneutveckling under<br />
1991-94 i kombination med ökad arbetsbörda efter<br />
rationaliseringsåtgärderna, var kraven på kompensation<br />
stora. Detta ledde till hårda avtalsförhandlingar<br />
och flera arbetskonflikter i slutet av 1995.<br />
Dessa bidrog i högsta grad till de kvalitetsproblem<br />
<strong>SAS</strong> brottades med i slutet av 1995 och början av<br />
<strong>1996</strong>.<br />
<strong>SAS</strong> HAR INLETT SIN OFFENSIV<br />
För att lösa kvalitetsproblemen och möjliggöra<br />
expansion ökade medelantalet anställda i <strong>SAS</strong> under<br />
<strong>1996</strong> med 4,1 % till 21 348, och för första gången på<br />
fem år nyrekryterades flygande personal.<br />
Andra satsningar har också kostat. <strong>SAS</strong> har efter<br />
flera år av konsolidering gjort satsningar, som inne-<br />
VD HAR ORDET<br />
Nu står produktiviteten<br />
i fokus<br />
3<br />
bär en rad investeringar – i flygplansflotta, system,<br />
produktutveckling, marknadsföring och personal.<br />
Personal- och andra resursförstärkningar under<br />
<strong>1996</strong> var nödvändiga för att <strong>SAS</strong> skulle kunna återställa<br />
– och höja – den kvalitet och servicenivå som<br />
krävs i dagens hårda konkurrens.<br />
<strong>SAS</strong> har med andra ord en känslig balansgång att<br />
klara av. Produktkvaliteten och därmed konkurrenskraften<br />
äventyras när resurserna dimensioneras<br />
under vissa kritiska nivåer. Samtidigt äventyras<br />
konkurrenskraften om kostnadsmassan överstiger<br />
vissa kritiska nivåer.<br />
Lösningen på denna svåra ekvation är ökad produktivitet.<br />
Under 1997 har produktiviteten högsta<br />
prioritet i <strong>SAS</strong>.<br />
RATIONALISERINGAR<br />
SOM ÖKAR KUNDNYTTAN<br />
Produktivitetsökningar ska åstadkommas bl. a.<br />
genom effektivare personalutnyttjande och en produktutveckling,<br />
som rationaliserar och delvis automatiserar<br />
vissa delar av försäljnings- och reseproduktionen,<br />
samtidigt som nya kundvärden lyfts<br />
fram. Några av <strong>1996</strong> års nysatsningar, t. ex. <strong>SAS</strong><br />
Express mellan Oslo och Stockholm, är framtagna<br />
efter den principen.<br />
Nya distributionskanaler med lägre kostnader i<br />
kombination med en ny ersättningsstruktur till agenterna,<br />
baserad på utfört arbete, är också ett led i<br />
rationaliseringsprocessen.<br />
<strong>SAS</strong> inledde under <strong>1996</strong> samarbeten med Lufthansa,<br />
United Airlines och THAI, under 1997 även<br />
med Air Canada. Parterna är fast beslutna att realisera<br />
de rationaliseringspotentialer som finns i trafiksystem,<br />
marknadsföring och försäljning, teknik och<br />
drift. Samarbetet med Lufthansa innefattar bl. a. en<br />
gemensam flygoperation mellan Tyskland och Skan-