SAS Gruppens resultat före skatt 1996 blev 1815 (2632 ... - Euroland

More documents

Recommendations

Info

SAS produktutveckling styrs av ledorden ”enkelhet, valfrihet, omtanke”. Enkelhet innebär att en resa med SAS ska vara så enkel som möjligt att boka, köpa och genomföra. Valfrihet innebär att SAS ska ha ett så stort utbud av destinationer, frekvenser, produkter och serviceinslag att kunden själv får makt över och kan påverka utformningen av sin resa. Omtanke innebär att varje produkt- och serviceinslag ska erbjudas högsta möjliga förståelse och inlevelse i den enskilda kundens situation. Att arbeta med prototyper, dvs. pröva ut och finslipa nya koncept i mindre skala innan de lanseras fullt ut, TravelPass SAS produktutvecklingsarbete styrs av ledorden ”enkelhet, valfrihet och omtanke”. Ur dessa har produkter som SAS Express med GateCafé och Gate- Buffet vuxit fram. Ombord kan SAS Scandinavian World Cooking avnjutas i EuroClass. Biljettlöst resande utvecklas också snabbt genom bl. a. SAS TravelPass. PRODUKTER OCH NYHETER Djärva nya koncept är en del av SAS nya produktutvecklingsfilosofi. Det innebär att man kan arbeta bort barnsjukdomar i upplägget, och ha en helt färdig, kvalitetssäkrad produkt, när de genomförs i hela SAS-systemet. SAS Express – som lanserades på linjen Oslo-Stockholm i slutet av 1996, och är ett mycket stort och komplext projekt – kan betraktas som en strategisk prototyp för SAS kortare linjer. En av SAS viktigaste kundgrupper är mycket frekventa resenärer, som pendlar på ett mindre antal destinationer. De vill ha en enkel och smidig produkt. Flera av årets nya produkter har 64 tagits fram för denna målgrupp, t.ex. biljettlöst resande, SAS Express med GateCafé och GateBuffet på vissa inrikes stationer. Dessa nya koncept ökar kundnyttan, samtidigt som strukturella moment minskar SAS kostnader. PRODUKTUTVECKLING I ALLIANSSYSTEMET Tillsammans med sina partner utvecklar SAS en gemensam funktionell plattform. Rutiner och standarder harmoniseras, så att resandet i partnersystemet blir i möjligaste mån en resa med flera bolag i gruppen som i sina praktiska delar upplevs som en resa med
samma bolag. Samordningen handlar exempelvis om check-in-rutiner, fria viktgränser för bagage (40 kg för EuroBonus Silver och 50 kg för RVC Guld), hantering av s.k. irregularities (förseningar, inställda flygningar etc.). Men det handlar också om att samordna information om passagerarna under resan, i syfte att nå ”worldwide recognition”. En värdefull kund för ett av partnerbolagen är värdefull för alla. Utöver den gemensamma funktionella plattformen ska produkterna inte likriktas. Inom alliansarbetet satsar SAS på en stark egen identitet och en rad högprofilerade produkter. SNABB UTVECKLING AV BILJETTLÖST RESANDE Biljettlöst resande provades ut redan 1995 i form av SAS TravelPass i svensk inrikestrafik. Under 1996 var det dags att lansera SAS TravelPass också på sträckan Stockholm-Oslo. SAS Travel- Pass introducerades i dansk och norsk inrikestrafik i början av 1997. SAS TravelPass är ett kort som laddas med olika reseinnehåll – allt från ett års obegränsat resande till tio enkelresor. Resor bokas lätt via talsvar och PC. Vid säkerhetskontroller och gater används kortet i en kortläsare. Under 1997 kommer biljettlöst resande att provas i nya former, ett SAS TravelPass med nya funktioner samt individuella SAS E-Ticket. SAS EXPRESS REVOLUTIONERAR KORTFLYGANDET I oktober 1996 lanserades SAS Express på sträckan Oslo-Stockholm. Det är en prototyp för det enkla resandet med SAS. Avsikten är att konceptet ska införas på de stora intraskandinaviska linjerna. På sikt kan det även införas på andra kortlinjer med ett omfattande resande av pendelkaraktär. Projektet innefattade ett hundratal delprojekt, från avgångsstruktur till serviceutbud. Tidtabellen arbetades om, PRODUKTER OCH NYHETER Det är svårt att få plats med och ha tillgång till alla sina saker under flygningen. Inte nog med det. Det är också lätt att uppleva intrång i ens privata utrymme ombord. Det handlar inte bara om det rent fysiska utrymmet, som det kan vara svårt att försvara i vissa situationer, utan även om aktiviteter och information. Går det verkligen att läsa den där hem- så att det alltid ska gå att ta ett SASplan. SAS ökade sin frekvens till 15 dagliga avgångar på linjen Oslo-Stockholm. Nya typer av biljetter och färdbevis infördes, bl.a. SAS TravelPass. I SAS Express står markprodukten i fokus, och konceptet bygger på fasta gater med ny funktionell design. Den reella servicetiden ombord på linjen är dryga 20 minuter, vilket gör det myck- 65 ATT BEVARA SIN INTEGRITET liga promemorian nu när man äntligen har tid? Ibland tvingas man dela med sig av det mest privata till kompletta främlingar: ”Ursäkta mig, men jag måste gå på toaletten!” Tänk om det fanns metoder att skapa ett mer avskärmat utrymme under resan, där man inte behöver uppleva att ens integritet är hotad. et svårt att leverera en fullgod måltidsservice. Stressfaktorn är hög både för kunder och personal. Därför har måltidsservicen flyttats från luften till marken. I GateCafé erbjuds Euro Class-passagerarna en generöst uppdukad buffet, med stora möjligheter att välja mellan olika delikatesser och själv bestämma hur mycket man vill äta. Turistklass-passagerarna får en
Page 1 and 2:
SAS GRUPPEN SAS DANMARK A/S SAS NOR
Page 3 and 4:
SAS Gruppen i korthet VERKSAMHET SA
Page 5 and 6:
Viktiga händelser under 1996 Samar
Page 7 and 8:
Efter ett mycket bra 1995 sjönk SA
Page 9 and 10:
VERKSAMHETEN Hård konkurrens och k
Page 11 and 12:
MILJ. PLATS KM 35 000 30 000 25 000
Page 13 and 14:
STARK PRISPRESS SAS Cargo bedriver
Page 15 and 16:
SAS har under 1996 genomfört betyd
Page 17 and 18: organisation och prestationer inom
Page 19 and 20: BOKSLUT Kommentarer till Resultatr
Page 21 and 22: TILLGÅNGAR SAS Gruppens totala til
Page 23 and 24: MSEK 8 000 6 000 4 000 2 000 0 -2 0
Page 25 and 26: MSEK BOKSLUT SAS Konsortiets Balans
Page 27 and 28: UTSIKTER FÖR 1997 Totalmarknaden f
Page 29 and 30: VALUTAOPTIONER: Finansiella valutao
Page 31 and 32: Not 1 - Förändrade redovisningspr
Page 33 and 34: BOKSLUT Not 15 - Aktier och andelar
Page 35 and 36: Flygplanens bokförda värde har i
Page 37 and 38: forts Not 24 Status per den 31 dece
Page 39 and 40: BOKSLUT Revisionsberättelse Vi har
Page 41 and 42: struktur och investeringsnivå. Flo
Page 43 and 44: de långfristiga skulderna finns i
Page 45 and 46: Aktierna i SAS Danmark A/S noteras
Page 47 and 48: Aktierna i SAS Sverige AB noteras p
Page 49 and 50: 200 175 150 125 100 75 50 92 Enhets
Page 51 and 52: FEMÅRSÖVERSIKT ÖVRIGA FINANSIELL
Page 54 and 55: SAS har under 1996 arbetat intensiv
Page 56 and 57: Att resa med flyg är en process, s
Page 58 and 59: Avregleringen av flygmarknaden i Eu
Page 60 and 61: Konkurrenstrycket på SAS marknader
Page 62 and 63: Den globala flygindustrin strukture
Page 64 and 65: SAS beflög 142 destinationer vid u
Page 66 and 67: I takt med ökad avreglering och ti
Page 70 and 71: färdigkomponerad picknickpåse att
Page 72 and 73: Av ett flygbolags verksamhetsområd
Page 74 and 75: I ett flygbolag är det de anställ
Page 76 and 77: Sedan 1994 drivs SAS i en effektiv,
Page 78 and 79: HUGO SCHRØDER född 1932, ingeniø
Page 80 and 81: HARMONISERING AV SAS MODERBOLAG Jä
Page 82 and 83: HARMONISERING AV SAS MODERBOLAG •
Page 84 and 85: HARMONISERING AV SAS MODERBOLAG DAN
Page 86 and 87: SAS Danmark A/S REPRÆSENTANTSKAB,
Page 88 and 89: SAS DANMARK A/S 5 års oversigt Bel
Page 90 and 91: REVISIONSPÅTEGNING Vi har revidere
Page 92 and 93: SAS DANMARK A/S MDKK 1996 1995 SAS
Page 94 and 95: SAS DANMARK A/S Finansieringsanalys
Page 96 and 97: Note 7 - Tilgodehavender 31/12 31/1
Page 98 and 99: REPRESENTANTSKAPET Representanter v
Page 100 and 101: Resultatet før skattekostnad ble e
Page 102 and 103: SAS NORGE ASA Resultatregnskap MNOK
Page 104 and 105: SAS NORGE ASA Finansieringsanalyse
Page 106 and 107: Note 1 - Driftskostnader I 1996 var
Page 108 and 109: TIL GENERALFORSAMLINGEN I SAS NORGE
Page 110 and 111: SAS SVERIGE AB Styrelse och revisor
Page 112 and 113: BOLAGETS VERKSAMHET OCH STRUKTUR Ge
Page 114 and 115: TILLGÅNGAR Omsättningstillgångar
Page 116 and 117: SAS SVERIGE AB Bokslutskommentarer
Page 118 and 119:
Not 9 - Ansvarsförbindelser 1996 P
Page 120 and 121:
SAS SVERIGE AB Revisionsberättelse
show all

SAS Gruppens resultat före skatt 1996 blev 1815 (2632 ... - Euroland

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?