SAS Gruppens resultat före skatt 1996 blev 1815 (2632 ... - Euroland

More documents

Recommendations

Info

Att resa med flyg är en process, som i sina grundläggande beståndsdelar och mönster inte ändrats särskilt mycket under de senaste 30 åren. Däremot har så gott som varje moment komplicerats. En internationell flygresa är i dag en omständlig procedur, som sker på producenternas och systemets villkor – inte på kundernas. Märkligt nog har resenärerna accepterat många av systemets klumpigheter, vilket givetvis bidragit till att permanenta dessa. Människor som i alla andra fall har stor makt över sin situation blir i flygets reseprocess passiviserade och anonymiserade objekt, som med ibland stor ansträngning tvingas spela med i ritualer, som inte gjorts funktionsdugliga för sina yttersta användare – passagerarna. Om man inte tar allting för givet – hur skulle flygresan då helst se ut ur passagerarens perspektiv? Det är den fråga SAS har arbetat med under den senaste tiden. SAS kontrollerar bara en liten del av den totala miljö, vari resan konsumeras. Men denna del ska SAS förändra radikalt under de kommande åren. Och omvandlingen har redan börjat. Andra delar av resemiljön kan SAS påverka. Naturligtvis kan inte SAS som ensamt flygbolag återuppfinna hela reseprocessen – men SAS är inte heller ett ensamt flygbolag. Tillsammans med sina partner i världens största partner- SAS FUNKTIONELLA PRODUKTUTVECKLING Makten åt passagerarna konstellation kan SAS uträtta mycket för att passagerarna ska få en alltigenom bättre reseupplevelse. ATT FÖRSTÅ PASSAGERARNA Så gott som alla kundundersökningar i flygindustrin bygger på traditionell enkät- och intervjuteknik. Men om passagerarna har accepterat flygresans grundläggande mönster, så kommer de egentliga problemen inte fram genom frågeteknik. Därför har SAS som ett komplement till vanliga undersökningar också arbetat med antropologisk teknik för att bättre få grepp om passagerarnas upplevelser och problem under resan. Vad gör egentligen passagerarna under en typisk flygresa? Det har SAS låtit dokumentera i 1 500 timmars 52 Ge mig stöd i just min situation Se till att vi får det vi behöver under resan Hjälp oss genom den praktiska reseprocessen Ta oss dit i tid Få med vårt bagage Ta oss dit – tryggt och säkert Grunden i flygresenärens behovsstruktur är en säker transport, dvs. att resan blir av (regularitet) och med högsta säkerhetskrav. Sitt bagage vill man naturligtvis ha med sig, och man ska komma fram i tid. Detta är de så kallade baskvaliteterna. Serviceöverbyggnaden har hittills fokuserats mest på komfort, servering och underhållning – mindre på att hjälpa till genom själva processen. Och mycket återstår att göra när det gäller den individuella serviceutformningen. videoupptagning från check-in, lounger, gater, ombord och vid bagageutlämning. Genom att studera passagerarbeteendet i olika resemoment har SAS kunnat identifiera ett fyrtiotal problemkomplex under resan, som ger utrymme för ”radikal produktutveckling”, dvs. att i grunden tänka om olika moment. Därutöver har SAS fått unik information även för ett femtiotal mindre förbättringar. I sina ansträngningar att leverera en god flygprodukt har SAS och andra flygbolag koncentrerat sig på basprodukten – fundamenta som säkerhet och punktlighet – och därutöver på den personliga servicen. Mindre ansträngningar har gjorts när det gäller att hjälpa passagerarna igenom resans alla rent praktiska moment.
Vårt uppdrag Att stödja affärsliv, samhälle och kultur i Skandinavien genom att göra världen och Skandinavien mer tillgängliga Verksamhet Flygtransporter till, från, inom Skandinavien Erbjudande Ett av världens bästa globala trafiksystem och lojalitetsprogram MERA MAKT ÅT PASSAGERARNA Den grundläggande filosofin i SAS framtidssatsningar är att passagerarna måste få större kontroll över sin egen resa. Det måste genomgående bli bättre balans mellan systemets behov och användarens behov. Passagerarna ska inte i samma utsträckning behöva ”serva” systemet, utan systemet ska i högre grad betjäna passageraren. Enkelhet och valfrihet är de två nyckelorden. Det ska vara enkelt att SAS FUNKTIONELLA PRODUKTUTVECKLING VADAN OCH VARTHÄN? Nyckelord i utvecklingen av SAS Vad SAS ska stå för Enkelhet, valfrihet och personligt välmående konsumera resan. Passageraren ska inte som i dag behöva brottas med en rad praktiska problem, som systemet kan designas om att sköta. Och passageraren ska kunna välja att genomföra olika moment i resan så som han eller hon föredrar, helt enkelt ha större möjligheter att själv utforma sin reseupplevelse. SAS erbjuder redan i dag fjorton alternativa sätt att checka-in, från SAS ROLLER I KONFLIKT Under flygresan förväntas resenärerna kunna hantera en rad olika roller samtidigt. Å ena sidan passiviseras och fördummas man. Ibland obegripliga regler och rutiner måste följas av alla. Gå där, stå där! Å andra sidan måste man försöka behålla kontrollen över sin egen situation och läget. Hålla uppsikt över flight- och gateinformation, sitt handbagage, eventuella medpassagerare på drift, m.m. Tänk om man kunde skapa en mer harmonisk process, där resenären hela tiden kunde behålla kontrollen – och sin värdighet. 53 Personlighet Jämlik Anspråkslös Förnuftig Omtänksam Pålitlig Hederlig Positionering ”Makten åt passageraren”! En genomtänkt kvalitetsprodukt för den frekvente resenären Värderingar Vi bryr oss Vi är att lita på Vi är offensiva Vi är affärsmässiga Vision Alla skandinaver ska bli stolta över sitt flygbolag ”Flygbolaget för mig” Airline Check-in på en rad hotell till automatiserad Express Check-in på flygplatsen. Med Bistro-konceptet i EuroClass-loungerna kan passagerarna välja att äta på marken eller i luften – eller både och. SAS ska skapa nya attraktiva alternativ på flera moment i resan genom ny funktionell design, som har passagerarupplevelsen som utgångspunkt. För att passageraren ska få bättre kontroll och kunna utnyttja sin valfrihet krävs dock att hela reseprocessen blir synlig och dess olika alternativ tydliga. Detta ställer helt nya krav på informationsgivningen rakt igenom hela resan – från bokning till slutdestination. ATT MÅ BRA PÅ RESAN Det tredje nyckelordet i SAS produktutveckling är omtanke. System och serviceelement ska utformas så att kunden känner att SAS bryr sig. Passagerare ska i SAS kunna uppleva en större grad av välbefinnande än vad man upplever i andra flygbolag. Omtanke kan bara fullbordas i mötet mellan personal och kund. Att inom systemet ge personalen i frontlinjen mera makt är en förutsättning – inte bara för att ge individuell service och personlig omtanke – utan också för att i slutänden ge passagerarna mera makt.
Page 1 and 2:
SAS GRUPPEN SAS DANMARK A/S SAS NOR
Page 3 and 4:
SAS Gruppen i korthet VERKSAMHET SA
Page 5 and 6: Viktiga händelser under 1996 Samar
Page 7 and 8: Efter ett mycket bra 1995 sjönk SA
Page 9 and 10: VERKSAMHETEN Hård konkurrens och k
Page 11 and 12: MILJ. PLATS KM 35 000 30 000 25 000
Page 13 and 14: STARK PRISPRESS SAS Cargo bedriver
Page 15 and 16: SAS har under 1996 genomfört betyd
Page 17 and 18: organisation och prestationer inom
Page 19 and 20: BOKSLUT Kommentarer till Resultatr
Page 21 and 22: TILLGÅNGAR SAS Gruppens totala til
Page 23 and 24: MSEK 8 000 6 000 4 000 2 000 0 -2 0
Page 25 and 26: MSEK BOKSLUT SAS Konsortiets Balans
Page 27 and 28: UTSIKTER FÖR 1997 Totalmarknaden f
Page 29 and 30: VALUTAOPTIONER: Finansiella valutao
Page 31 and 32: Not 1 - Förändrade redovisningspr
Page 33 and 34: BOKSLUT Not 15 - Aktier och andelar
Page 35 and 36: Flygplanens bokförda värde har i
Page 37 and 38: forts Not 24 Status per den 31 dece
Page 39 and 40: BOKSLUT Revisionsberättelse Vi har
Page 41 and 42: struktur och investeringsnivå. Flo
Page 43 and 44: de långfristiga skulderna finns i
Page 45 and 46: Aktierna i SAS Danmark A/S noteras
Page 47 and 48: Aktierna i SAS Sverige AB noteras p
Page 49 and 50: 200 175 150 125 100 75 50 92 Enhets
Page 51 and 52: FEMÅRSÖVERSIKT ÖVRIGA FINANSIELL
Page 54 and 55: SAS har under 1996 arbetat intensiv
Page 58 and 59: Avregleringen av flygmarknaden i Eu
Page 60 and 61: Konkurrenstrycket på SAS marknader
Page 62 and 63: Den globala flygindustrin strukture
Page 64 and 65: SAS beflög 142 destinationer vid u
Page 66 and 67: I takt med ökad avreglering och ti
Page 68 and 69: SAS produktutveckling styrs av ledo
Page 70 and 71: färdigkomponerad picknickpåse att
Page 72 and 73: Av ett flygbolags verksamhetsområd
Page 74 and 75: I ett flygbolag är det de anställ
Page 76 and 77: Sedan 1994 drivs SAS i en effektiv,
Page 78 and 79: HUGO SCHRØDER född 1932, ingeniø
Page 80 and 81: HARMONISERING AV SAS MODERBOLAG Jä
Page 82 and 83: HARMONISERING AV SAS MODERBOLAG •
Page 84 and 85: HARMONISERING AV SAS MODERBOLAG DAN
Page 86 and 87: SAS Danmark A/S REPRÆSENTANTSKAB,
Page 88 and 89: SAS DANMARK A/S 5 års oversigt Bel
Page 90 and 91: REVISIONSPÅTEGNING Vi har revidere
Page 92 and 93: SAS DANMARK A/S MDKK 1996 1995 SAS
Page 94 and 95: SAS DANMARK A/S Finansieringsanalys
Page 96 and 97: Note 7 - Tilgodehavender 31/12 31/1
Page 98 and 99: REPRESENTANTSKAPET Representanter v
Page 100 and 101: Resultatet før skattekostnad ble e
Page 102 and 103: SAS NORGE ASA Resultatregnskap MNOK
Page 104 and 105: SAS NORGE ASA Finansieringsanalyse
Page 106 and 107:
Note 1 - Driftskostnader I 1996 var
Page 108 and 109:
TIL GENERALFORSAMLINGEN I SAS NORGE
Page 110 and 111:
SAS SVERIGE AB Styrelse och revisor
Page 112 and 113:
BOLAGETS VERKSAMHET OCH STRUKTUR Ge
Page 114 and 115:
TILLGÅNGAR Omsättningstillgångar
Page 116 and 117:
SAS SVERIGE AB Bokslutskommentarer
Page 118 and 119:
Not 9 - Ansvarsförbindelser 1996 P
Page 120 and 121:
SAS SVERIGE AB Revisionsberättelse
show all

SAS Gruppens resultat före skatt 1996 blev 1815 (2632 ... - Euroland

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?