25.08.2013 Views

SAS Gruppens resultat före skatt 1996 blev 1815 (2632 ... - Euroland

SAS Gruppens resultat före skatt 1996 blev 1815 (2632 ... - Euroland

SAS Gruppens resultat före skatt 1996 blev 1815 (2632 ... - Euroland

SHOW MORE
SHOW LESS

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

de långfristiga skulderna finns i not 22-25 på sidan 32.<br />

Storleken på de bundna kreditlöften, som <strong>SAS</strong><br />

långivare har beviljat, ökade under året, då <strong>SAS</strong> i<br />

januari <strong>1996</strong> undertecknade en lånefacilitet om 310<br />

MUSD. Lånefaciliteten med slutförfall år 2010 ger<br />

<strong>SAS</strong> en likviditetsreserv för att möta framtida finansieringsbehov<br />

i form av exempelvis flygplansinvesteringar,<br />

och reducerar därmed också upplåningsriskerna.<br />

Under <strong>1996</strong> finansierades sex MD-90 via finansiell<br />

leasing med 10 års löptid. Finansieringen uppgår till<br />

cirka 1,5 miljarder SEK.<br />

<strong>SAS</strong> har en god kreditvärdighet. Soliditeten har de<br />

senaste åren förbättrats och uppgick vid slutet av<br />

<strong>1996</strong> till 37 procent. <strong>SAS</strong> rating hos det amerikanska<br />

ratinginstitutet Moody’s, är A3 för långfristiga skulder<br />

och P1 för kortfristiga skulder. Det japanska<br />

ratinginstitutet Nippon Investor Services höjde i slutet<br />

av <strong>1996</strong> <strong>SAS</strong> långfristiga rating från AA – till AA.<br />

KREDITRISKER<br />

Kreditrisker är hänförliga till placering av likvida<br />

medel och användning av derivatinstrument och uppstår<br />

genom risken att motparten inte fullgör sin del av<br />

ANALYSUNDERLAG<br />

39<br />

LÅNGFRISTIG RATING (MOODY’S)*<br />

British Airways A2<br />

Japan Airlines A2<br />

Lufthansa A2<br />

<strong>SAS</strong> A3<br />

All Nippon Airways A3<br />

American Airlines Baa2<br />

Qantas Baa2<br />

United Airlines Baa3<br />

Delta Baa3<br />

Air Canada<br />

* Per 1997-01-06<br />

Ba3<br />

ingångna avtal. För placeringar utgörs kreditriskens<br />

storlek av det nominella beloppet, och för derivatinstrument<br />

görs en värdering i enlighet med internationell<br />

marknadspraxis.<br />

Finanspolicyn stipulerar att transaktioner framförallt<br />

ska göras med institutioner med mycket hög<br />

kreditvärdighet. Användningen av derivatinstrument<br />

sker i huvudsak för att skapa önskad valuta- och räntemässig<br />

exponering på nettoskulden.

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!