SAS Gruppens resultat före skatt 1996 blev 1815 (2632 ... - Euroland
SAS Gruppens resultat före skatt 1996 blev 1815 (2632 ... - Euroland
SAS Gruppens resultat före skatt 1996 blev 1815 (2632 ... - Euroland
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Storleken på <strong>SAS</strong> flygplansflotta var vid utgången av<br />
<strong>1996</strong> oförändrat 178 flygplan, varav 15 var uthyrda.<br />
<strong>SAS</strong> ägde eller finansiellt leasade 141 av planen och<br />
hyrde in 37.<br />
Under slutet av <strong>1996</strong> levererades de första sex MD-90<br />
från McDonnell Douglas. Den totala beställningen om<br />
åtta MD-90 fullföljs under juli och augusti 1997, <strong>SAS</strong> har<br />
genom optionsavtal möjlighet att beställa ytterligare sex<br />
flygplan. Därefter tar <strong>SAS</strong> inga leveranser av nya flygplan<br />
förrän i augusti 1998 då Boeing 737-600 börjar<br />
levereras. Utöver de kontrakterade 41 flygplanen har<br />
<strong>SAS</strong> optioner på ytterligare 35 st plan.<br />
Övriga förändringar i flottan under året utgjordes<br />
av försäljning av sju, tidigare uthyrda, Boeing 737-<br />
500 till British Midland och återlämning av sex inhyrda<br />
plan. Vidare hyrdes sju plan in och antalet uthyrda<br />
plan minskade med elva. Se tabellen.<br />
MILJÖHÄNSYN OCH BRÄNSLEEFFEKTIVITET<br />
Vid val av flygplanstyp ställs höga krav på passagerarkomfort,<br />
säkerhet, total driftsekonomi, attraktivitet<br />
på andrahandsmarknaden och anpassning till linjestrukturen.<br />
Stor vikt läggs på flygplanens miljövänlighet<br />
och bränsleeffektivitet. Genom inköpen av<br />
Douglas MD-90 och Boeing 737-600 har <strong>SAS</strong> tillgång<br />
till de flygplan som har lägst miljöbelastning i sin<br />
klass. <strong>SAS</strong> förutser att bränsleförbrukningen per passagerarkilometer<br />
kan sänkas med ca 10% fram till år<br />
2005. För detaljerad information om flygtrafikens<br />
totala miljöpåverkan, se <strong>SAS</strong> miljöredovisning.<br />
OPTIMERAD FLOTTSTRUKTUR<br />
Den största andelen av <strong>SAS</strong> flygtrafik sker på de<br />
europeiska, intraskandinaviska och nationella linjerna.<br />
De genomsnittliga flygavstånden är relativt korta<br />
och frekvensen på avgångar är hög. Tyngdpunkten i<br />
flottan ligger därför på medelstora flygplan med 100-<br />
150 säten. Den genomsnittliga åldern på flygplansflottan<br />
är i dag ca tio år och den förutses förbli på<br />
Douglas DC-9-21 & DC-9-41<br />
Passagerare: 75/105–122<br />
Marschfart: 815 km/h<br />
Räckvidd: 2 600 km<br />
Linjeanvändning: Kort-<br />
och medeldistansflyg<br />
Fokker F-28<br />
Passagerare: 65–75<br />
Marschfart: 670 km/h<br />
Räckvidd: 1 350–2 150 km<br />
Linjeanvändning: Användes<br />
främst på inrikeslinjer i Sverige<br />
ANALYSUNDERLAG<br />
FLYGPLANSFLOTTAN<br />
36<br />
den nivån fram till år 2000.<br />
Den långsiktiga planeringen av flygplansflottans<br />
storlek och dess inbördes fördelning på olika flygplanstyper<br />
sker genom avancerade datasimuleringar<br />
av existerande och planerade linjer. Ekonomiska<br />
tillväxtprognoser, slotsbegränsningar vid destinationen<br />
samt önskad frekvens är några faktorer som vägs<br />
in. På kort sikt optimeras flygplansflottans struktur<br />
genom ut- och inhyrning.<br />
FINANSIERING<br />
Flygplansflottan utgör den största tillgångsposten<br />
inom <strong>SAS</strong> och vid utgången av <strong>1996</strong> hade den ett bokfört<br />
värde på 11 739 MSEK. Finansieringen av flygplanen<br />
sker primärt på följande sätt:<br />
• Egna medel genererade i verksamheten.<br />
• Upplåning i bank, emittering av obligations- eller<br />
förlagslån samt upprättande av olika former av certifikatprogram<br />
eller tecknande av kreditlöfte. Exempelvis<br />
tecknade <strong>SAS</strong> i januari <strong>1996</strong> en lånefacilitet<br />
på 310 MUSD för att förbereda finanseringen av<br />
Boeing 737-600.<br />
• Finansiell leasing: <strong>SAS</strong> ingår långsiktiga hyresavtal<br />
om 10-17 år som i praktiken är att likställa med<br />
köp. Flygplanen bokförs som tillgångar hos <strong>SAS</strong>.<br />
• Operationell leasing: kortsiktiga hyresavtal på 2-5 år<br />
som <strong>SAS</strong> ingår för att hantera tillfälliga behov eller<br />
överskott av flygplan. Flygplanen bokförs normalt<br />
ej som tillgång hos <strong>SAS</strong>.<br />
Vid beställning av nya flygplan tecknar <strong>SAS</strong> dels<br />
direkta order och dels optioner, vilket ger ökade möjligheter<br />
att anpassa flygplansflottan till linjestruktur<br />
och trafikutveckling. Beslut om utnyttjande av optioner<br />
måste ske 1,5 till 2 år <strong>före</strong> leverans.<br />
ALLIANSEN MED LUFTHANSA<br />
På kort sikt har <strong>SAS</strong> strategiska allians med Lufthansa<br />
inte någon större påverkan på flygplansflottans<br />
Boeing 767-300ER<br />
Passagerare: 198-251<br />
Marschfart: 860 km/h<br />
Räckvidd: 10 500 km<br />
Linjeanvändning: 90-talets<br />
långdistansflyg<br />
Douglas MD-80 (81, 82, 83, 87)<br />
Passagerare: 110–162<br />
Marschfart: 815 km/h<br />
Räckvidd: 2 600 (81), 3 200 (82),<br />
4 300 (83), 3 500 (87) km<br />
Linjeanvändning: Kort- och<br />
medeldistansflyg