SAS Gruppens resultat före skatt 1996 blev 1815 (2632 ... - Euroland

More documents

Recommendations

Info

Storleken på SAS flygplansflotta var vid utgången av 1996 oförändrat 178 flygplan, varav 15 var uthyrda. SAS ägde eller finansiellt leasade 141 av planen och hyrde in 37. Under slutet av 1996 levererades de första sex MD-90 från McDonnell Douglas. Den totala beställningen om åtta MD-90 fullföljs under juli och augusti 1997, SAS har genom optionsavtal möjlighet att beställa ytterligare sex flygplan. Därefter tar SAS inga leveranser av nya flygplan förrän i augusti 1998 då Boeing 737-600 börjar levereras. Utöver de kontrakterade 41 flygplanen har SAS optioner på ytterligare 35 st plan. Övriga förändringar i flottan under året utgjordes av försäljning av sju, tidigare uthyrda, Boeing 737- 500 till British Midland och återlämning av sex inhyrda plan. Vidare hyrdes sju plan in och antalet uthyrda plan minskade med elva. Se tabellen. MILJÖHÄNSYN OCH BRÄNSLEEFFEKTIVITET Vid val av flygplanstyp ställs höga krav på passagerarkomfort, säkerhet, total driftsekonomi, attraktivitet på andrahandsmarknaden och anpassning till linjestrukturen. Stor vikt läggs på flygplanens miljövänlighet och bränsleeffektivitet. Genom inköpen av Douglas MD-90 och Boeing 737-600 har SAS tillgång till de flygplan som har lägst miljöbelastning i sin klass. SAS förutser att bränsleförbrukningen per passagerarkilometer kan sänkas med ca 10% fram till år 2005. För detaljerad information om flygtrafikens totala miljöpåverkan, se SAS miljöredovisning. OPTIMERAD FLOTTSTRUKTUR Den största andelen av SAS flygtrafik sker på de europeiska, intraskandinaviska och nationella linjerna. De genomsnittliga flygavstånden är relativt korta och frekvensen på avgångar är hög. Tyngdpunkten i flottan ligger därför på medelstora flygplan med 100- 150 säten. Den genomsnittliga åldern på flygplansflottan är i dag ca tio år och den förutses förbli på Douglas DC-9-21 & DC-9-41 Passagerare: 75/105–122 Marschfart: 815 km/h Räckvidd: 2 600 km Linjeanvändning: Kort- och medeldistansflyg Fokker F-28 Passagerare: 65–75 Marschfart: 670 km/h Räckvidd: 1 350–2 150 km Linjeanvändning: Användes främst på inrikeslinjer i Sverige ANALYSUNDERLAG FLYGPLANSFLOTTAN 36 den nivån fram till år 2000. Den långsiktiga planeringen av flygplansflottans storlek och dess inbördes fördelning på olika flygplanstyper sker genom avancerade datasimuleringar av existerande och planerade linjer. Ekonomiska tillväxtprognoser, slotsbegränsningar vid destinationen samt önskad frekvens är några faktorer som vägs in. På kort sikt optimeras flygplansflottans struktur genom ut- och inhyrning. FINANSIERING Flygplansflottan utgör den största tillgångsposten inom SAS och vid utgången av 1996 hade den ett bokfört värde på 11 739 MSEK. Finansieringen av flygplanen sker primärt på följande sätt: • Egna medel genererade i verksamheten. • Upplåning i bank, emittering av obligations- eller förlagslån samt upprättande av olika former av certifikatprogram eller tecknande av kreditlöfte. Exempelvis tecknade SAS i januari 1996 en lånefacilitet på 310 MUSD för att förbereda finanseringen av Boeing 737-600. • Finansiell leasing: SAS ingår långsiktiga hyresavtal om 10-17 år som i praktiken är att likställa med köp. Flygplanen bokförs som tillgångar hos SAS. • Operationell leasing: kortsiktiga hyresavtal på 2-5 år som SAS ingår för att hantera tillfälliga behov eller överskott av flygplan. Flygplanen bokförs normalt ej som tillgång hos SAS. Vid beställning av nya flygplan tecknar SAS dels direkta order och dels optioner, vilket ger ökade möjligheter att anpassa flygplansflottan till linjestruktur och trafikutveckling. Beslut om utnyttjande av optioner måste ske 1,5 till 2 år före leverans. ALLIANSEN MED LUFTHANSA På kort sikt har SAS strategiska allians med Lufthansa inte någon större påverkan på flygplansflottans Boeing 767-300ER Passagerare: 198-251 Marschfart: 860 km/h Räckvidd: 10 500 km Linjeanvändning: 90-talets långdistansflyg Douglas MD-80 (81, 82, 83, 87) Passagerare: 110–162 Marschfart: 815 km/h Räckvidd: 2 600 (81), 3 200 (82), 4 300 (83), 3 500 (87) km Linjeanvändning: Kort- och medeldistansflyg
struktur och investeringsnivå. Flottorna skiljer sig åt såväl i struktur som i standardspecifikation, exempelvis beträffande cockpitutformning. På lång sikt för- ANALYSUNDERLAG 37 väntar sig dock SAS viss harmonisering av flygplansflottorna och studier har inletts för att identifiera möjligheterna till fördjupad samverkan. STATUS OCH UTVECKLING AV FLYGPLANSFLOTTAN Totalt Levererade/ Sålda/ Åter- Totalt Varav Ägda/ Operationell Flygplansflottan 1996-12-31 Kapitel II 95-12-31 Inhyrda 96 Uthyrda 96 lämnade 96-12-31 Uthyrda Fin leas Leasing Douglas DC-9-41 25 1 12 8 4 Fokker F-28 19 19 14 5 Deltotal 44 1 31 22 9 Kapitel III Boeing 747-200 BC 1 1 1 Boeing 767-200 1 1 1 1 Boeing 767-300ER 13 2 15 7 8 Douglas DC-9-21 4 4 4 7 Douglas DC-9-41 12 12 Douglas DC-9-51 1 1 1 5 1 Douglas MD-81 31 31 31 Douglas MD-82 16 16 4 2 16 Douglas MD-83 4 4 2 3 4 Fokker F-50 22 22 13 9 Boeing 737-300QC 2 2 Douglas DC-9-81 5 3 8 8 Douglas MD-87 17 1 18 16 2 Douglas MD-90-30 6 6 6 Boeing 737-500 12 7 3 2 2 4 2 SAAB 340 6 6 5 6 6 Deltotal 134 13 7 5 147 15 119 28 Totalt 178 13 7 6 178 15 141 37 1.Transbrazil 2.Reno Air 3.Spanair 4.British Midland 5.Hawaiian Airlines 6.Air Nelson 7.Bullerdämpade under 1996 Flygplan i SAS egen drift Antal 1995 1996 1997 1998 1999 2000 Kapitel II Douglas DC-9-41 25 12 3 Fokker F-28 19 19 16 14 Deltotal 44 31 19 14 Kapitel III Boeing 747-200 BC 1 1 1 1 1 Boeing 767-300ER 12 14 14 14 15 16 Douglas MD-81/82/83/87 62 63 63 64 65 65 Douglas MD-90-30 6 8 8 8 8 Douglas DC-9-21 (bullerdämp.) 4 4 4 4 2 Douglas DC-9-41 (bullerdämp.) 12 20 20 20 20 Douglas DC-9-81 5 8 8 8 8 Boeing 737-300QC 2 Boeing 737-600 10 26 41 Fokker F-50 22 22 22 22 22 22 SAAB 2000 4 4 4 4 Deltotal 107 130 144 155 171 177 Totalt 151 161 163 169 171 177 Douglas MD-90-30 Passagerare: 141 Marschfart: 815 km/h Räckvidd: 2 800 km Linjeanvändning: Kort- och medeldistansflyg Boeing 737-600 Passagerare: 95-123 Marschfart: 830 km/h Räckvidd: 4 000 km Linjeanvändning: Kort- och medeldistansflyg Fokker F-50 Passagerare: 46-50 Marschfart: 520 km/h Räckvidd: 1 400 km Linjeanvändning: Ersatte F-27 för närtrafik inom SAS Commuter SAAB 2000 Passagerare: 47 Marschfart: 685 km/h Räckvidd: 2 200 km Linjeanvändning: Används på inrikeslinjer i Sverige samt mellan Sverige och Finland
Page 1 and 2: SAS GRUPPEN SAS DANMARK A/S SAS NOR
Page 3 and 4: SAS Gruppen i korthet VERKSAMHET SA
Page 5 and 6: Viktiga händelser under 1996 Samar
Page 7 and 8: Efter ett mycket bra 1995 sjönk SA
Page 9 and 10: VERKSAMHETEN Hård konkurrens och k
Page 11 and 12: MILJ. PLATS KM 35 000 30 000 25 000
Page 13 and 14: STARK PRISPRESS SAS Cargo bedriver
Page 15 and 16: SAS har under 1996 genomfört betyd
Page 17 and 18: organisation och prestationer inom
Page 19 and 20: BOKSLUT Kommentarer till Resultatr
Page 21 and 22: TILLGÅNGAR SAS Gruppens totala til
Page 23 and 24: MSEK 8 000 6 000 4 000 2 000 0 -2 0
Page 25 and 26: MSEK BOKSLUT SAS Konsortiets Balans
Page 27 and 28: UTSIKTER FÖR 1997 Totalmarknaden f
Page 29 and 30: VALUTAOPTIONER: Finansiella valutao
Page 31 and 32: Not 1 - Förändrade redovisningspr
Page 33 and 34: BOKSLUT Not 15 - Aktier och andelar
Page 35 and 36: Flygplanens bokförda värde har i
Page 37 and 38: forts Not 24 Status per den 31 dece
Page 39: BOKSLUT Revisionsberättelse Vi har
Page 43 and 44: de långfristiga skulderna finns i
Page 45 and 46: Aktierna i SAS Danmark A/S noteras
Page 47 and 48: Aktierna i SAS Sverige AB noteras p
Page 49 and 50: 200 175 150 125 100 75 50 92 Enhets
Page 51 and 52: FEMÅRSÖVERSIKT ÖVRIGA FINANSIELL
Page 54 and 55: SAS har under 1996 arbetat intensiv
Page 56 and 57: Att resa med flyg är en process, s
Page 58 and 59: Avregleringen av flygmarknaden i Eu
Page 60 and 61: Konkurrenstrycket på SAS marknader
Page 62 and 63: Den globala flygindustrin strukture
Page 64 and 65: SAS beflög 142 destinationer vid u
Page 66 and 67: I takt med ökad avreglering och ti
Page 68 and 69: SAS produktutveckling styrs av ledo
Page 70 and 71: färdigkomponerad picknickpåse att
Page 72 and 73: Av ett flygbolags verksamhetsområd
Page 74 and 75: I ett flygbolag är det de anställ
Page 76 and 77: Sedan 1994 drivs SAS i en effektiv,
Page 78 and 79: HUGO SCHRØDER född 1932, ingeniø
Page 80 and 81: HARMONISERING AV SAS MODERBOLAG Jä
Page 82 and 83: HARMONISERING AV SAS MODERBOLAG •
Page 84 and 85: HARMONISERING AV SAS MODERBOLAG DAN
Page 86 and 87: SAS Danmark A/S REPRÆSENTANTSKAB,
Page 88 and 89: SAS DANMARK A/S 5 års oversigt Bel
Page 90 and 91:
REVISIONSPÅTEGNING Vi har revidere
Page 92 and 93:
SAS DANMARK A/S MDKK 1996 1995 SAS
Page 94 and 95:
SAS DANMARK A/S Finansieringsanalys
Page 96 and 97:
Note 7 - Tilgodehavender 31/12 31/1
Page 98 and 99:
REPRESENTANTSKAPET Representanter v
Page 100 and 101:
Resultatet før skattekostnad ble e
Page 102 and 103:
SAS NORGE ASA Resultatregnskap MNOK
Page 104 and 105:
SAS NORGE ASA Finansieringsanalyse
Page 106 and 107:
Note 1 - Driftskostnader I 1996 var
Page 108 and 109:
TIL GENERALFORSAMLINGEN I SAS NORGE
Page 110 and 111:
SAS SVERIGE AB Styrelse och revisor
Page 112 and 113:
BOLAGETS VERKSAMHET OCH STRUKTUR Ge
Page 114 and 115:
TILLGÅNGAR Omsättningstillgångar
Page 116 and 117:
SAS SVERIGE AB Bokslutskommentarer
Page 118 and 119:
Not 9 - Ansvarsförbindelser 1996 P
Page 120 and 121:
SAS SVERIGE AB Revisionsberättelse
show all

SAS Gruppens resultat före skatt 1996 blev 1815 (2632 ... - Euroland

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?