3933 PROSTORNI PLAN UREÄENJA GRADA BAKRA - Multilink

More documents

Recommendations

Info

PROSTORNI PLAN UREĐENJA GRAD BAKAR Ranžirni kolodvor na Krasici, u odnosu na rješenje predviđeno idejnim projektom željezničkog čvora Rijeka iz 1982/1985. imati će bitno drugačije sadržaje i zauzimati znatno manju površinu. Njegova funkcija će također biti manje vezana uz zadržavanje vlakova, a više uz sastavljanje i rastavljanje vlakova, pa se nameće i potreba promjene imena u Teretni kolodvor Krasica. Ovim Prostornim planom određena je trasa nove željezničke pruge koja se vodi u koridoru širine 400 m. Postojeći kolodvor na Škrljevu se zadržava (Planom je određena zona infrastrukturne namjene – IS 1 ), a on predstavlja predkolodvor čvora Rijeka iz smjera postojeće pruge. Kolodvor obavlja funkciju opsluživanja kolodvora Šoići, Bakar, Kukuljanovo i lokalnih korisnika. U narednom razdoblju planira se uvođenje “gradske željeznice” od Jurdana do Škrljeva kao oblika javnog gradskog prijevoza , čime bi se značajno poboljšale prometne veze Škrljeva i okolnih naselja sa regionalnim središtem - Rijekom. Željezničke stanice otvorene za javni putnički promet u Škrljevu, Meji, Melnicama, Plasama i Zlobinu zadržavaju se u funkciji. Kolodvor Bakar smješten je na prostoru obale Podbok predviđen je isključivo za teretni promet, a mogućnosti njegova proširenja biti će u direktnoj vezi s planiranim lučkim sadržajima na sjeveroistočnoj strani Bakarskog zaljeva. Na postojećoj pruzi Zagreb – Rijeka predviđa se izmjena sustava vuče (do 2005. godine), čime bi se kapacitet pruge povećao s 6 na 7,5 milijuna tona godišnje (u uvjetima zadržavanja obima putničkog prometa na postojećoj razini). 3.5.1.2. Pomorski promet A) Morske luke Luka otvorena za javni promet je morska luka koju, pod jednakim uvjetima, može upotrebljavati svaka fizička i pravna osoba sukladno njenoj namjeni i u granicama raspoloživih kapaciteta. Prilikom razvrstaja svaka luka otvorena za javni promet mora udovoljiti svim mjerilima propisanim za odgovarajuću kategoriju. Prostornim planom Primorsko-goranske županije luka Bakar razvrstana je u luku otvorenu za javni promet županijskog značaja. Luka je zaštićena od svih vjetrova, osim bure. Dubina mora je od 2,0 m uz obalu do 10,00 m. Prostorne mogućnosti za proširenje luke postoje, te je moguće planirati slijedeće sadržaje javnog i komercijalnog interesa, koji će se detaljno utvrditi Urbanističkim planom uređenja Bakra (UPU 1): - vezovi domaćeg stanovništva (lučica), max. 140 vezova, - komercijalni vezovi (cca 15 vezova), - reprezentativni vez, - vezovi posebne namjene. Kriteriji i smjernice za određivanje navedenih površina unutar luke grada Bakra su slijedeći: Vezovi domaćeg stanovništva - Postojeći mandrač kod hotela “Jadran” nije primjeren prostor za privez plovila zbog malog kapaciteta (koji doseže do 15 mjesta za čamce 5,00 - 9,00 m dužine). Na temeljima bakarske povijesne orijentacije ka moru, te uz očekivani porast U R B A N I S T I Č K I I N S T I T U T H R V A T S K E d . d . - Z A G R E B 162
PROSTORNI PLAN UREĐENJA GRAD BAKAR ekonomske moći stanovništva, potrebno je planirati gradsku lučicu i sidrište čamaca i brodova za stanovništvo grada i užeg gravitacijskog područja (Hreljin, Krasica, Meja, Praputnjak). Današnji standard u gradu Bakru odnosa broja stanovnika i broja brodova nije mjerodavan. Za dimenzioniranje gradske luke potrebno je primjeniti standarde razvijenih zemalja koji iznose: - SAD: omjer 1 brod: 24 stanovnika, za priobalna područja pacifičke obale 1:9 - Francuska: 1:40, turistička područja 1:20. Za Bakar se planira omjer 1:17, te prema projekciji broja stanovnika za 2015. godinu (1620 stanovnika) proizlazi da će stanovništvu Bakra trebati oko 95 vezova čamaca, brodova i jahti, a za potrebe gravitirajućih naselja i gostiju 45 vezova, dakle ukupno oko 140 vezova. Vezovi se mogu planirati u akvatoriju lučice, te na slobodnom vezu. Prateće sadržaje (društvene prostorije, manipulativne površine, pristupne puteve) biti će potrebno planirati prema posebnom programu usaglašenom sa korisnicima prostora. Komercijalni vezovi - Pod komercijalnim vezovima smatraju se vezovi za potrebe ribarske flote, teretnog prometa za potrebe grada i sl. Kao mogući prostor za smještaj komercijalnih vezova predlaže se istočni dio utvrđenog lučkog područja. Reprezentativni vez - Vez za potrebe smještaja eventualne ekskluzivne brodske pomorske linije i vez turističkih brodova nije stalnog karaktera, a smatramo da je neophodan za funkciju luke i grada poput Bakra. Prostor bi bilo moguće planirati zapadno od komercijalnih vezova. Vezovi posebne namjene - Za privez brodova lučke kapetanije, policije i carine najpogodniji je prostor do Masarykove obale kojeg je potrebno dograditi i dopuniti sadržajima na kopnu, te graničnim prijelazom za brodove i jahte planirane luke nautičkog turizma, te ostale korisnike. Za brodove posebne namjene potrebno je planirati do 6 vezova za brodove dužine do 15,00 m, te 2 veza za potrebe graničnog prijelaza. Morske luke otvorene za javni promet državnog značaja su luka Podbok i luka Goranin. Prekrcajni kapaciteti u luci Podbok moraju se uskladiti sa prijevoznom moći željezničke pruge. Luka Goranin svoju funkciju treba uskladiti sa potrebama zone Kukuljanovo i Slobodne zone. Detaljan prikaz planiranih sadržaja i aktivnosti na prostoru luke Podbok i luke Goranin prikazan je u točki 3.2.2.4. “Infrastrukturna namjena”. Morske luke posebne namjene su luke koje su u funkciji jednog korisnika, pa se sukladno tome određuje i njihov razvitak. Luke posebne namjene na području Grada Bakra su: - prekrcajna luka naftnih derivata - industrijska luka (LI), - luka zone poslovne namjene K 4 na platou bivše koksare - luka brodogradilišta, ostalih djelatnosti i luka za nautički turizam (LB,LO,LN), - luka zone poslovne namjene K 6 Punta Križa - luka brodogradilišta (LB). - Dobra - sportska lučica (LS). Luke posebne namjene u funkciji su svojih korisnika, te će se uskladiti s njihovim razvojnim planovima. B) Plovni putevi Akvatorijem Bakarskog zaljeva prolazi i trasa unutrašnjeg plovnog puta, kojim se povezuju luke otvorene za javni promet županijskog i lokalnog značaja. Plovni put u unutrašnjim U R B A N I S T I Č K I I N S T I T U T H R V A T S K E d . d . - Z A G R E B 163
Page 1 and 2:
33333333333333333333333333333333333
Page 3 and 4:
PROSTORNI PLAN UREĐENJA GRAD BAKAR
Page 5 and 6:
Page 7 and 8:
Page 9 and 10:
Page 11 and 12:
Page 13 and 14:
Page 15 and 16:
Page 17 and 18:
Page 19 and 20:
Page 21 and 22:
Page 23 and 24:
Page 25 and 26:
Page 27 and 28:
Page 29 and 30:
Page 31 and 32:
Page 33 and 34:
Page 35 and 36:
Page 37 and 38:
Page 39 and 40:
Page 41 and 42:
Page 43 and 44:
Page 45 and 46:
Page 47 and 48:
Page 49 and 50:
Page 51 and 52:
Page 53 and 54:
Page 55 and 56:
Page 57 and 58:
Page 59 and 60:
Page 61 and 62:
Page 63 and 64:
Page 65 and 66:
Page 67 and 68:
Page 69 and 70:
Page 71 and 72:
Page 73 and 74:
Page 75 and 76:
Page 77 and 78:
Page 79 and 80:
Page 81 and 82:
Page 83 and 84:
Page 85 and 86:
Page 87 and 88:
Page 89 and 90:
Page 91 and 92:
Page 93 and 94:
Page 95 and 96:
Page 97 and 98:
Page 99 and 100:
Page 101 and 102:
Page 103 and 104:
Page 105 and 106:
Page 107 and 108:
Page 109 and 110:
Page 111 and 112: PROSTORNI PLAN UREĐENJA GRAD BAKAR
Page 161: PROSTORNI PLAN UREĐENJA GRAD BAKAR
Page 213 and 214:
Page 215 and 216:
Page 217 and 218:
Page 219 and 220:
Page 221 and 222:
Page 223 and 224:
Page 225 and 226:
Page 227 and 228:
Page 229 and 230:
Page 231 and 232:
Page 233 and 234:
Page 235 and 236:
Page 237 and 238:
Page 239 and 240:
Page 241:
show all

3933 PROSTORNI PLAN UREÄENJA GRADA BAKRA - Multilink

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?

3933 PROSTORNI PLAN UREÄENJA GRADA BAKRA - Multilink