3933 PROSTORNI PLAN UREÄENJA GRADA BAKRA - Multilink
3933 PROSTORNI PLAN UREÄENJA GRADA BAKRA - Multilink
3933 PROSTORNI PLAN UREÄENJA GRADA BAKRA - Multilink
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
<strong>PROSTORNI</strong> <strong>PLAN</strong> UREĐENJA<br />
GRAD BAKAR<br />
prostornom uređenju, mogu se graditi i u kontaktnoj zoni osnovne građevine u daljem tekstu:<br />
“izdvojeno parkiralište ili garaža”.<br />
(3) Kontaktna zona osnovne građevine je okolno zemljište s pristupom preko zemljišta ili s<br />
kolnim pristupom s druge javne prometne površine u blizini lokacije osnovne građevine.<br />
(4) Minimalna veličina građevne čestice izdvojenog parkirališta ili garaže određuje se<br />
prema normativu 35 m 2 prometne površine po svakom vozilu za osobne automobile, a 120 m 2<br />
prometne površine za autobuse. (U prometne površine uračunate su površine parkirnog mjesta<br />
2,5 x 5,0 m, prilazna cesta 2,5 x 6,0 m, te priključenje na javnu površinu za osobe, a 12 x 4 m<br />
parkirno mjesto + 1 x 4,0 prilazne ceste, te priključenje na javnu površinu za autobuse).<br />
(5) Koecifijent izgrađenosti izdvojenog parkirališta ili garaže je odnos između površine<br />
građevne čestice i uređenih i izgrađenih prometnih površina, i iznosi najviše:<br />
- za uređenje u jednoj razini: 0,8<br />
- za uređenje u dvije ili više razine: 0,6.<br />
(6) Izdvojena parkirališta ili garaže koji se grade u dvije ili više razina mogu se graditi kao<br />
galerijski otvoreni prostori, dijelom ukopani ili zatvoreni prostori do visine prizemlja.<br />
5.1.1.2.Željeznička infrastruktura<br />
Članak 110.<br />
(1) Nova željeznička pruga velikih učinkovitosti (Trst-Kopar) - Lupoglav - Rijeka -<br />
Josipdol (Karlovac) - Zagreb / Split - Dubrovnik ovim se Prostornim planom vodi u koridoru<br />
širine 400 m.<br />
(2) Na postojećoj magistralnoj pruzi I reda Zagreb-Rijeka predviđa se izmjena sustava<br />
vuče.<br />
(3) Postojeći kolodvor na Škrljevu koji predstavlja predkolodvor čvora Rijeka iz smjera<br />
postojeće magistralne pruge Zagreb-Rijeka zadržava se, a ovim je Prostornim planom<br />
određena površina infrastrukturne namjene (IS 1 ).<br />
(4) Prostornim planom zadržavaju se i postojeće željezničke stanice otvorene za javni<br />
putnički promet u Škrljevu, Meji, Melnicama, Plasama i Zlobinu, a planira se uvođenje<br />
“gradske željeznice” od Jurdana do Škrljeva, kao oblika javnog gradskog prijevoza.<br />
(5) Magistralna željeznička pruga - pomoćna I. reda Škrljevo - Bakar zadržava se na<br />
postojećoj trasi. Proširenje kolodvora Bakar, smještenog na prostoru luke Podbok (L 1 ),<br />
ovisno je o planiranim lučkim sadržajima.<br />
5.1.2. Pomorski promet<br />
Članak 111.<br />
Raspored luka otvorenih za javni promet, luka posebne namjene i unutarnjeg plovnog puta<br />
prikazan je na kartografskom prikazu br. 1. “Korištenje i namjena površina”, mj. 1:25.000, te<br />
na kartografskom prikazu br. 4 “Građevinska područja” u mjerilu 1:5000.<br />
Luke otvorene za javni promet<br />
Članak 112.<br />
(1) Na području Grada Bakra morska luka otvorena za javni promet županijskog značaja je<br />
luka Bakar, a državnog značaja luke Podbok i Goranin.<br />
(2) Prostorni raspored sadržaja u luci grada Bakra utvrditi će se Urbanističkim planom<br />
uređenja Bakra (UPU 1), temeljem slijedećih smjernica:<br />
- vezovi domaćeg stanovništva (oko 95 vezova), te za potrebe gravitirajućih naselja i<br />
U R B A N I S T I Č K I I N S T I T U T H R V A T S K E d . d . - Z A G R E B<br />
219