Rocenka 2004 - Jizersko-ještědský horský spolek

Přestože se trať pokud možno přimyká k terénu, překonává četná vedlejší údolíčkaa výběžky Ještědského hřbetu až do Karlova. Následují tak další tunely a mosty, z nichžkaždý má své jméno.Hned za Novinou traverzujeme svahy Rozsochy a Spáleného vrchu. Prvním tunelem,40 metrů dlouhým, projedeme na 17 m vysoký a 127 m dlouhý viadukt s 10 otvory. Obamají název podle nedaleké bývalé myslivny č. p. 7 (Jägerhaus), kterou spatříme vpravo odmostu. Hned pod mostem si všimneme domku se zelenou střechou (č. p. 8). V těchtomístech prý stálo první uhlířství v Kryštofově Údolí. Za domkem pak je bývalý lom napokrývačskou břidlici.Po projetí dalšího, 48 m dlouhého Kryštofodolského tunelu jsme v železniční staniciKryštofovo Údolí. Hluboko v údolí, 80 výškových metrů pod tratí, se rozkládá podél potokaRokytky dnes výlučně rekreační obec Kryštofovo Údolí, jedna z nejhezčích a turisty nejnavštěvovanějšíchna Liberecku. Najdeme zde četné patrové roubené a hrázděné domya známý raně barokní roubený kostel sv. Kryštofa z konce 17. století. Obec je též proslulátradiční Údolskou poutí (na Annu, již od 1862), sbírkou betlémů a dílnami keramiků.Dnešní obec patrně navazuje na již 1528 jmenovanou hornickou osadu Holundergrund.Asi po 500 metrech po opuštění nádraží může bedlivý pozorovatel spatřit pár desítekmetrů vlevo pod tratí, na křižovatce lesních cest, obnovený Červený kříž, připomínajícípodle pověsti příběh ze sedmileté války.Následující most překračuje hluboce zaříznutou rokli zvanou Peklo, s potůčkem, v jehožúdolí se nalézá rudní revír, známý těžbou železné rudy (do 18. století). Pekelský viadukt je51 m dlouhý a 20 m vysoký.Svahem Srního vrchu, což je severní výběžek Rozsochy, je provrtán 317 m dlouhý Srnítunel. Při stavbě tohoto tunelu použila firma poprvé pokusně elektrického proudu k pohonuvrtaček a ventilátorů. Proud vyráběla dynama poháněná parním strojem. Přesznačnou poruchovost vrtaček soustavy Siemens-Halske byla rychlost ražení až 3,5 m za24 hodin oproti 1,3 m při ručním postupu z druhé strany tunelu.Na strmých svazích vpravo trati se nachází NPR Karlovské bučiny. Důvodem ochrany jeuchování zbytků vápnomilné bučiny s podrostem řady chráněných rostlin. Vlevo se v lesníproluce vynořuje Ovčí hora a kousíček dále prosvítají oblouky Machnínského viaduktuželezniční trati z Liberce do Žitavy.Po dalším tzv. Tunelu purkrabího, 35 m dlouhém, následuje stejnojmenný 64 m dlouhýa 20,5 m vysoký viadukt, který se klene nad Purkrabího loukou. Na jejím severním konci jemožno dnes spíše jen tušit než vidět mezi vzrostlým stromovím zříceninu středověkéhohradu Hamrštejna, zbudovaného Bibrštejny začátkem 14. století k ochraně blízkých dolů,hamru a kupecké cesty do Žitavy.Dostali jsme se do údolí Lužické Nisy. Nádraží Karlov leží nad obcí téhož jména, jež všaknení pro les vidět. Po opuštění lesa jsou pěkné výhledy vlevo na Machnín, Stráž nad Nisoua západní část Jizerských hor. Uprostřed polí nás upoutá osamocený lesík. Je to zajateckýhřbitov, kde byli za 1. světové války pohřbíváni vojáci ze zajateckého tábora umístěného1914-1918 na pozemcích dnešního letiště. Většina pohřbených byli Italové a Rusové.V celé své mohutnosti a kráse se konečně objevuje i Ještěd.Následuje zastávka Ostašov s budovou opuštěného nádražíčka. Tak jako Novinaa Kryštofovo Údolí i tato zastávka je dnes bez obsluhy a jízdenky vydá průvodčí ve vlaku.76