Rocenka 2004 - Jizersko-ještědský horský spolek

Turistický vláček vyjíždí z nádraží v Horním RůžodoleZ hlavní trati tu odbočuje kolej do ostašovské slévárny. Dnes už nikdo netuší, že se tadyzhotovovaly odlitky pro věhlasné automobilové firmy nejen naše, ale i zahraniční. Odebíralyje německé Auto-Union a Daimler-Benz, švédská Scania-Vabis, naše Škoda, od roku1958 LIAZ.Vpravo mírně stoupají louky až k úpatí Ještědu. Tam, v Horním Hanychově, nedalekotzv. Spáleniště, byl proveden na jaře 1939 slavnostní výkop říšské dálnice Görlitz-Reichenberg.Ta se měla napojit na už vybudovanou síť v Lužici. Pro válku byla stavba přerušenaa její zbytky jsou dnes k nerozeznání od okolního terénu.Paneláková sídliště již ohlašují stotisícový Liberec.Ještě přejedeme Františkovský a Janovodolský potok a pod opraveným mostem uliceKubelíkovy vjíždíme do liberecké čtvrti Horní Růžodol se 700 metrů dlouhým nádražím,ležícím o 22 m výše než železniční stanice Liberec.A tady může naše projížďka skončit. Můžeme přestoupit na tramvaj, nedaleko je zastávkaMHD Janův Důl. Anebo pokračujeme vlakem až do Liberce, kam se dostanememohutným obloukem po ujetí dalších skoro čtyř kilometrů.Literatura a pramenyRESSEL (1902): Heimatkunde des Reichenbergen Bezirkes.BUFE & SCHRÖPFER (1975): Eisenbahnen im Sudetenland.KREJČIŘÍK (1991): Po stopách našich železnic.77