In Book About Us: Erlebnisreisen auf Nord - und Ostsee s.144-151

130 ostsee
rollende ladung nimmt zu
Finnland hat sich mittlerweile zum zweitgrößten Markt für rollende Ladung (RoRo)
gemausert. Scandlines erkannte die Entwicklung und handelte.
Bis zu 2.170 Lademeter oder 130 Trailer inklusive zwölf Trucks pro Überfahrt bieten
die eisverstärkten 21.195-Tonner, die im Winter auch mit der Eisdecke der Ostsee fertig
werden – ohne Fahrplanprobleme, »das ist einer unserer Vorteile«, erklärt Jürgen. Sechs
Doppelkabinen stehen für Fahrer und Gäste zur Verfügung.
An manchen Türen prangen Sticker mit dem auffälligen Slogan der Scandlines-Frachtabteilung:
»Let’s CarGo!« Zu Deutsch etwa: »Lasst die Fracht rollen!«
Dafür sorgen auch Erster Offizier Christoph, kurz Chief Mate genannt, und Bootsmann
Hans-Dieter Moritz. Sie dirigieren die Brummis in den gewaltigen Laderaum und
sogar ein Deck höher. Auf dem nach achtern offenen Wetterdeck umweht die Trailer
frische Ostseeluft. Sonnenaufgang und -untergang manchmal inklusive – als »Göttin
der Morgenröte« ist die Aurora dafür zuständig. Zumindest bei den alten Römern
war sie es mal.
Komfort großgeschrieben
Be- und entladen im seehafen rostock
»Wir sind keine RoRo-Fähre, sondern ein Frachter!«, betont nicht ohne Stolz Aurora-
Kapitän Moritz Gabriel, an Bord kurz und freundlich »Gabi« genannt, »denn wir transportieren
ausschließlich Ladung.« Dennoch können sich die Fernfahrer wie auf einer Passagierfähre
fühlen, allerdings ohne Massenbetrieb. Die Scandlines-Finnland-Fahrerfamilie
ist klein: je 18 Mann in zwei Schichten plus zwei nautische Praktikanten und zwei Azubis.
Auf Wunsch zeigen die beiden Kapitäne während eines Rundgangs »ihren« Dampfer, auch
den Truckern. Die Brücke steht Besuchern offen.
Merchant-Chief Andreas Starck lässt es sich nicht nehmen, durch den »Keller« zu
führen. Zwei 6.600-kW-Diesel bringen das Schiff in Fahrt: auf 16 Knoten. In 24 Stunden
werden so rund 40 Tonnen – 1,7 pro Stunde – Schweröl verbraucht. Das ist rund sieben-